國產福克斯旅行即將發佈，但三缸似乎已經宣告瞭它的落幕
近幾年間，一直都有幾個問題在困擾著個人，那就是如果福特方面並未出現長達三年的內鬥期，以及近幾年其品牌方面能夠少一些決策上的失誤，那當今福特在國內市場中是否能穩居主流一線合資品牌的地位？
如果說有關三缸機的調侃聲並未成為主流，那市場當中的一眾三缸車型銷量是否會迎來些許改變？而若是三缸機並未成為消費者的一大心坎，那這一代福克斯又能否延續此前的銷量傳奇？
可從事實層面來看，這也隻不過是一種猜測而已，當下，隨著三年內鬥期的結束福特在國內幾乎已經別離瞭一線合資陣營，而市場中有關調侃三缸發動機的聲音此起彼伏，這一代福克斯重回熱銷陣營也仍舊無戲。
並且在失去福克斯這一銷量砥柱，且銳際、國產探險者並未能實現救市重任的這一局面下，福特又帶來瞭一款產品，而或許會令福特感到十分難受的是，福克斯旅行還未發佈，似乎就已經迎來瞭落寞。
福克斯旅行？沒啥意義
前段時間，在工信部當中福克斯旅行已經迎來瞭一次亮相，雖然說從外觀方面來看國產福克斯旅行相較於海外版車型存在些許改動，但結合其前臉來看，換裝瞭點陣式中網以及全新的包圍造型也並未令福克斯旅行在精致感方面迎來太多下降，而相較於一眾合資品牌”本土化改造”過的車型外觀來講，國產福克斯旅行的表現也還算不錯。
尾部方面，相較於海外版車型國產版車型同樣也存在略微差異，不過除瞭尾部包圍設計以及雙邊雙出的排氣以外，國產版福克斯旅行還是基本與海外車型保持瞭一致。
尺寸方面，旅行版車型相較於此前國產三廂轎車迎來瞭全面提升，新車長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距方面旅行版車型則保持瞭2705mm的數據不變。
雖然目前我們還尚未知曉國產福克斯旅行在內飾方面的表現如何，但各位也可參考海外版車型或者國產普通版車型的內飾信息，而結合福克斯Active的部分信息來看，我們預計福克斯旅行相較於普通版本車型在科技性配置方面，也會迎來相應提升。
還算出彩的顏值、更為出彩的實用性、外加這一代福克斯本身就較為出色的用料以及配置信息，或許福克斯旅行也將成為同級別中你能夠買到的，誠意最佳的一款產品。
隻不過，我想這也並不意味著福克斯旅行會拿出比福克斯更為出彩的銷量，畢竟它也與福克斯擁有著相同的動力總成。
動力方面，福克斯旅行同樣將匹配那臺1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率128KW、最大扭矩243N·m，傳動系統方面其也大概率將匹配8AT變速箱。
據悉，國產福克斯旅行將於11月20日開幕的廣州車展中正式迎來上市，在車身尺寸迎來全面增長的情況下，我們預計其起售價也將超過14萬。而作為一臺在國內本就不太受歡迎的旅行車、外加三缸發動機這一不利因素，福克斯旅行也大概率將成為一款極為冷門的產品。
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