新能源要上天瞭,1類股還有上車機會(附股)

有人心易變,三頭五載就面目全非;也有人心如止水,十萬八千裡走過初心不改。市場還是那個熟悉的市場,明月當歸、彩雲依舊!

為有犧牲多壯志,敢教日月換新天。在大多數人因外圍選情焦灼而舉棋不定時,市場打破常規率先發力,連陽反攻一路節節攀升的架勢根本停不下來。你以為錯過的隻是一波行情,可能是改寫人生的契機。

同在一片藍天下,一步一步苦熬苦掖至今,終於峰回路轉,我們也見到瞭花團錦簇,也看到瞭燈彩佳話。每一波行情都來之不易,人生百年,願諸君不負韶華,且行且珍惜!

行情至此,再無爭議!中期區間震蕩的格局,短期滬指向上區間慢慢傾斜,而內部板塊上則依舊是局部結構性行情的演繹。今日量能釋放之後如期攻占3320一帶的60日均線,下一步劍指3370一帶。

新能源要上天瞭,1類股還有上車機會(附股)-圖1

雖是普漲格局,但行情主線依舊明朗,順周期和抱團股成為最強的兩大勢力,前者是以汽車、傢電為首,上下遊鏈條貫穿全場;後者則是千杯不醉的白酒股,天空才是盡頭!

至於其它領域,諸如工業大麻、通信、註冊制次新等,基本都是隨市場技術性的反抽,難有持續性可言,不要盲目參與。另外,半導體芯片、消費電子、雲計算等前沿科技股,倒是可以尋找低位埋伏的切入點。

深度解剖,產業牛群!

要說近兩個月資本市場中誰最牛,那無疑就是汽車產業鏈條。不論是美股還是國內A股,其走勢均是牛氣沖天,一方面得益於行業景氣度的提升,今年以來產銷雙增;另一方面則是政策面的大力驅動,為行情火上澆油。

本次有關汽車的《產業發展規劃》涉及到諸多細節,也成為不少資金參與的切入點,但並不是每一個都有必要登堂入室的表演一番,幾個超預期的方面詳細概括下:

一、提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重,強化整車集成技術創新,提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力,推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。利好整車行業前期以長城汽車和長安汽車為首的龍頭,八月份開始我們就已經推薦過,這裡隻需要坐享其成即可。

新能源要上天瞭,1類股還有上車機會(附股)-圖2

二、構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭,加快車用操作系統開發應用,建設動力電池高效循環利用體系,強化質量安全保障,推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。利好電池產業鏈針對鋰電池產業鏈,龍頭寧德時代、比亞迪仍在不斷刷新新高,等回調出陰線後再出陽線時進,或者眾向挖掘燃料電池領域。

燃料電池汽車是氫能源利用極具成長性的下遊行業,相比純電動汽車充電時間較長,燃料電池汽車加氫快,具有能源補給的時間優勢。世界主要發達國傢都積極推進氫能和燃料電池產業發展,我國政策也對燃料電池汽車持續加強戰略支持,規劃到2030年燃料電池汽車保有量達到100萬輛,加氫站超過1000座,燃料電池汽車迎高速增長,相關產業鏈均有望受益!

三、推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合,促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升,構建產業協同發展新格局利好無人駕駛。

傳統汽車產業已經進入發展成熟期,需要挖掘新的行業增長點以換取行業發展新動力,而無人駕駛是最好的切入點,既符合科技創新的大勢,又符合人們追求更高物質生活的方向,吸引力充足,未來無人駕駛必將成為汽車產業重要的經濟增長點,長線可期。

四、善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設,提升互聯互通水平,鼓勵商業模式創新,營造良好使用環境。利好充電樁概念

國際能源署預計,2030年全球電動汽車保有量將達1.25億輛,公共充電樁需求量超千萬個,這還不算不計其數的私人充電設施,市場投資規模萬億級。與此同時,還有快充升級的技術預期,作為下遊終端產業,此處行情可能會遲到但絕不會缺席。

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