比寶馬4系順眼，1.5T的C級轎跑，靠奔馳標又能迷倒小姐姐？
在一眾車型中，運動轎跑常能以時尚動感的顏值吸引年輕人的目光，而如果這臺轎跑再加上一個奔馳標，那簡直就是豪華與帥氣的化身瞭。近日，進口版奔馳C級正式發佈瞭2021款轎跑車型，新車售價分別為34.68萬元與36.68萬元，主要針對配置進行瞭升級，但取消瞭2.0T動力版本。那麼，三十多萬元的1.5T奔馳轎跑，還有吸引力嗎？
首先在外觀方面，新車延續瞭老款車型的設計風格，繁星狀格柵內部是顯眼的三叉戟LOGO，搭配犀利的LED燈組和誇張的前包圍，獨有的腰線和翹臀，頗具辨識度。奔馳C級定位為一款雙門硬頂轎跑，本身造型就富有運動感，還提供AMG套件可選，進一步增強瞭動感氣息。
內飾方面，新車並未換裝全新S級同款的遊艇風內飾，但現有的這套內飾也頗受好評。采用撞色設計，用料和細節依舊講究，搭配懸浮式中控大屏、雙炮筒式全液晶儀表及經典的圓形空調出風口等元素，營造出科技感與豪華感並存的內飾氛圍。
2021款奔馳C級轎跑內飾
全新奔馳S級內飾
相較老款頂配車型，2021款奔馳C級頂配版貴瞭6000元，這筆錢主要就用於升級配置上瞭。新車的兩個版本都新增瞭語音控制空調功能和車聯網系統，將原來的胎壓報警換裝為更高級的胎壓顯示，另可選裝電動後備廂、後排隱私玻璃等配件。此外，C200車型還增加瞭前排無線充電功能，而C260車型增加瞭前排座椅加熱功能。
最後在動力方面，新車取消瞭高功率和四驅車型，僅保留“1.5T+9AT”和“1.5T+9AT+48V輕混系統”兩種動力總成可選。其中，新款奔馳C200的最大功率為156馬力，新款C260的最大功率為184馬力，官方0-100km加速時間則分別為9.2s與8.4s。
對於奔馳C級轎跑的外觀，許多消費者還是十分欣賞和喜愛的，至少與采用瞭尺寸驚人的雙腎格柵的寶馬4系（指導價：35.98-61.68萬元）相比，其外觀接受度會更高。但新車將4款車型削減到隻剩2款可選，無疑收窄瞭消費者的選擇面。“1.5T動力”與“轎跑”放在一起似乎本就不太協調，那麼2021款奔馳C級轎跑為什麼還要做出這樣“劍走偏鋒”的選擇呢？
其實從定位來看，奔馳C級轎跑本就不主打居傢實用車路線，消費者對於這款車型，更看重的是它的顏值和品牌，有瞭動感、拉風的外形和豪華品牌的光環，動力層面隻要夠用就好。
以奔馳如今在國內的知名度和影響力而言，每次推出小排量車型都會被吐槽，但實際上，1.5T的奔馳E級頻頻月銷過萬，2.0T的奔馳大G甚至還要加價搶購……從消費者的選擇來看，發佈時罵得越狠，開售後越是真香，卻又情有可原。隻能說，奔馳其他方面的產品設計，足以彌補動力這塊“短板”。
此外，隨著技術升級，奔馳現在可以用更小的排量實現更強勁的動力。同級的寶馬4系，雖然搭載瞭2.0T發動機，但其最大功率和1.5T的奔馳C260一樣都是184馬力，且寶馬4系采用的是8AT變速箱。這意味著，在兩車的競爭中，至少動力並非一個主要的影響因素。
除瞭同級BBA競品，其實還有一些來自二線豪華品牌陣營的車型也構成瞭新款奔馳C級轎跑的對手，如英菲尼迪Q60。
相較之下，後者起售價更低，動力賬面數據也更強勁（2.0T+7AT，最大功率211馬力，峰值扭矩155N·m）。不過，英菲尼迪Q60在品牌溢價層面畢竟離奔馳還有一段距離，由於銷量不佳產品也久未更新（現款在售車型發佈於2018年），對新款奔馳C級的威脅並不會太大。
2019款英菲尼迪Q60
不過，近日2021款英菲尼迪Q60已在海外正式開售，後驅版起售價41650美元（約合人民幣27.85萬元），四驅版起售價43650美元（約合人民幣29.19萬元），若後期引入國內，或許也是奔馳C級強有力的對手。
2021款英菲尼迪Q60
2021款英菲尼迪Q60內飾
因此，目前來看，真正的較量還是將在寶馬4系與奔馳C級等老對手之間上演。這種情況下，比拼的就是消費者對於這幾個品牌各自格調的偏好瞭。新款奔馳C級轎跑車的優勢就在於顏值和豪華質感，寶馬4系的優勢在於個性和運動，如果是你，會對誰心動呢？
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