月入4000都供的起的車—日產軒逸!安靜省油又舒適

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對於很多人來說,軒逸的外觀絕對是稱不上好看,尤其是那些對於日系車型有所偏見的朋友,覺得日產旗下的車無不例外,都是皮薄餡大。但對於比較註重實用,比較註重保值的人,日產軒逸是一臺相當不錯的車型。

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外觀這個東西永遠都是見仁見智的,你永遠可以在大街上找到覺得它好看的人,也可以找得到一大波討厭它的,反對它的人。作為一個稍微懂行的,個人覺得軒逸的外觀尤其是第14代軒逸的外觀還是比較能入眼,特別是尺寸。已經非常靠近比它大一個級別的車型—全新一代的日產天籟。之前的軒逸總是被大傢覺得太過於油膩,線條感不明顯,渾圓的車身看起來頗顯老氣,但是全新一代的第14代軒逸,加上很多凌厲的線條,犀利的頭燈,筆直的腰線,還有個性的尾燈設計,無不透露出日產想把它變成一臺徹頭徹尾的屬於年輕人的車型。

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在內飾上這輛車的表現就顯得平庸多,個人覺得用平庸這兩個字來形容軒逸已經是非常的寬容。因為有不少的網友都覺得它的內飾做得相當的過時。確實,在前幾年軒逸的內飾還算是比較的好看,但是按照現在的眼光,它的內飾已經是相當相當的不入流。特別是它那十分中庸山寨的中央大屏,不過要想指望一個日系車廠把車機做好,那是相當的難。好在這臺車在一些細節處理上,做的還是比較OK的。不管是扶手還是中控臺,沒有做的特別的廉價,對於10萬塊錢左右的車,大傢也不能要求太多。

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而在動力上這臺車的表現倒是挺讓個人驚訝的,以前很多人都吐槽軒逸,這臺車永遠都隻會用老掉牙的HR16DE發動機,發動機倒是沒什麼好說的,隻是開啟經濟模式之後,本來就孱弱的動力就讓它顯得更加像一臺老年代步車。不過全新一代的第14代軒逸在發動機的在動力上雖然沒有什麼太大的改善,但是在科技感上卻做足文章,首先就是電子化控制的可變節氣門升程系統。這套系統可以讓氣門升程技術實現起來更加靈活,延遲更低,做到更高效的動力輸出以及更好的油耗表現。Cvt變速箱就不用多說,開過日產變速箱的人都知道,在經濟模式下是相當的無力,但是開啟正常模式之後,它的起步卻變得有點竄,需要一定的時間去適應。

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其實關於這臺車個人本來不想說太多的,隻是因為這臺是關註的人實在是太多,每次做節目都會發現有很多人想問這臺車到底好不好,看它的銷量大傢就應該知道。對於一臺車來說它的銷量可以體現很多問題,軒逸的可靠性以及耐用度,還有在市場上的口碑其實都不錯,尤其是對於日系車青睞有加的南方市場來說,這臺車的存在是非常有意義的。買它的人永遠都不圖它的動力,因為即使把油門踩到底,它也不會給你太多的動力反饋,尤其是在高速上,1.6的發動機確實是有點不太夠用,但是日常市區代步完全是足夠的,比較低的油耗,再加上比較好的維修保養特性,讓它在二手車市場上或者在新車市場上表現都十分搶眼。

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其實現在不管是新車市場還是二手車市場,車型之間的競爭都是非常激烈。在小城市A級車的市場尤其的火爆,因為大傢能夠買得起的也基本上都是這些車,不管是全款也好,還是貸款也好,主要還是關註這些13-14萬就能落地的車型。畢竟就算是貸款,它也有支持兩年免息的政策年,每個月所要支付的分期費用其實一點也不高。

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