上市10天交付11316臺,還有2萬多訂單無車可交,誰說國產車沒人要

幾年前,如果論黑馬車型之多,國產汽車首推寶駿,但是寶駿汽車的廉價車路線,終究敗在瞭市場品質化的面前,大量車主投訴、AMT變速箱缺陷、車身生銹等問題一直困擾著寶駿,也讓這顆冉冉升起的國產新星,遭遇到瞭銷量上的滑鐵盧;而現在來看,如果要論黑馬車型,那麼我們就要看長安汽車瞭,去年上市的長安CS75Plus,從上市開始就熱度不衰,現在已經有瞭超越哈弗H6的趨勢,去年11月份上市的長安歐尚X7,也保持著非常可觀的銷量勢頭,CS35、CS55、逸動系列同樣表現不俗。

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而全新推出的長安UNI-T再一次成為黑馬SUV,這款車於今年6月21日正式上市發售,截止6月31日僅僅10天的時間,就實際交付瞭11316臺,而廠傢人員表示,還有超過2萬臺的訂單,目前因為產能跟不上而無車交付。

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誰說國產車沒有要?長安UNI-T就是一個可以有力反駁的證據,作為長安旗下的又一款運動型SUV,長安UNI-T可以說是大放異彩,僅僅是外觀設計就能驚艷一大片,前臉采用瞭長安最新的傢族化設計風格,前臉采用瞭大面積矩陣輻射式的設計風格,中網由大量面積不一的菱形方塊組成,非常具有時代科技感,7字型閃電式的LED燈帶,從車頭頂部一直延續到瞭車頭底部,形成瞭非常明朗的辨識度,將運動、科技以及時尚巧妙的融為一體,有人說這款車模仿瞭雷克薩斯,但是,長安UNI-T的前臉,真的和雷克薩斯相仿嗎?

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而被人認為長安UNI-T模仿雷克薩斯LF-1概念車的最顯著證據,就是開放式的車頂尾翼,有別於汽車的設計,這一點無法辯駁,因為這種設計風格,確實是由雷克薩斯LF-1概念車開創瞭先河,不過長安UNI-T率先實現瞭量產,而且在汽車行業,細節上的相似比比皆是,如果按照抄襲這個論調來說的話,那麼市面上有不下三十款SUV,都抄襲瞭路虎的懸浮式車頂設計,這裡面包括瞭國際一線車企的SUV車型,所以個別細節模仿雷克薩斯又如何?

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所以長安UNI-T有借鑒,但是如果說抄襲的話,那麼這款原本就在外觀設計上獨一無二的國產SUV,我覺得還是有些被冤枉瞭,這個問題我們就探討到這裡,接著還是說說長安UNI-T的產品力如何,是什麼讓它能夠上市一個月就訂銷超3萬臺。這款車定位緊湊型SUV,11.39-13.39萬元的市場價格,能夠匹配它的產品定位,這一次也沒有人詬病它定價過高,雖然車身尺寸不算大,但是2710mm的軸距和長安CS75Plus齊平,所以車內空間也得到保證,能夠滿足普通三四口之傢的日常使用。

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在配置上長安UNI-T也不差,L2級駕駛輔助系統、全速自適應巡航、臉部識別、肢體動作識別、指紋識別、車載微信、遠程啟動、全液晶儀表盤、手機無線充電、車聯網、紫外線滅菌燈、自動AI服務都是領先同級別SUV的科技配置,而業界常規配置也是配置的可圈可點,不僅舒適而且好玩,比方說,車主在內置攝像頭前擺出一個抽煙的姿態,車輛就會自動識別並且打開車窗,在時速超過90公裡以後又會自動關閉車窗,我此前進行視頻拍攝的時候,就這個功能我玩瞭好一陣子。

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此外長安UNI-T的自適應巡航、語音控制、主動剎車這三項系統,也是我過去一年時間中,測評過所有緊湊型SUV中響應最快的車型之一,特別是語音控制系統,電腦合成的聲音已經接近人聲,聽上去活潑親切,響應也基本上能夠做到無縫銜接,對語音的分辨能力也比較好,這一點超過瞭哈弗和吉利的汽車。

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最後我們說說這款車的駕駛感受,長安UNI-T搭載瞭藍鯨1.5T發動機,最大馬力為180匹,峰值扭矩為300牛米,匹配的是7速雙離合變速箱。在我看來,如果能夠采用愛信的6AT變速箱會更好一些,而長安UNI-T在時速30公裡以內,會有比較明顯的拖擋感,時速超過30公裡後消失,如果是在市區擁堵路段會比較不適,實測的百公裡加速9.6秒,實測百公裡油耗9.1L,就油耗而言在這個級別還是偏高。

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長安UNI-T的底盤和轉向調教是個驚喜,前麥弗遜加後多連桿獨立懸掛,被調教的很有支撐性,在高速、彎道以及急剎車的時候,支撐性都表現得很好,而且也比較有韌性,不會讓駕乘者感到硬邦邦,而轉向也極為的精準,有著指哪打哪的能力,即便在很窄小的道路上也有著良好的操控性,具體的表現,大傢也可以在我的後臺尋找實測視頻,裡面有在公園小道上的動態表現。

總結來說的話,長安UNI-T的配置處在行業的平均水平,既沒有領先的優勢但也不差,操控性是它的核心亮點,如果能夠包容低速時的拖檔感,那麼它的操控性還是讓人愛不釋手的,很有馬自達的手感和體驗,如果是喜歡駕駛感的車友,倒是可以去試駕一下,看看能不能滿足自己的要求。

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