不到3萬元,就能入手中國版“K-Car”,“小螞蟻”突然沒那麼香瞭

從生產口罩、螺螄粉,到推出“地攤經濟的正規主力軍”,五菱汽車每一次出手都能直戳普通老百姓的痛點,真正用行動踐行“人民需要什麼,五菱就造什麼”的口號。最近,傢喻戶曉的“國民神車”突然賣起瞭萌,衍生出瞭一款雙門4座、軸距不到兩米的電動汽車——宏光MINI EV。那麼,身為中國版“K-Car”,面對奇瑞eQ1等“前輩”,頗受關註的宏光MINI EV究竟有多少底氣呢?

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奇瑞eQ1

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宏光MINI EV

外觀來看,奇瑞eQ1的微笑式前臉和腰線都很有特色,就像一隻胖胖的小螞蟻。而宏光MINI EV就像是一臺縮小版的五菱宏光,格柵懸掛著熟悉的五菱紅標,懸浮式車頂和撞色設計有著不錯的層次感,看上去方方正正,再加上靚麗的顏色裝飾,整個就像是成人的“大玩具”。

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奇瑞eQ1

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宏光MINI EV

從車身尺寸來看,宏光MINI EV更接近於日本K-Car的路線,符合其純粹的“人民的代步車”定位。它的車身長度隻有2917mm,軸距僅1940mm,相比車長3200mm,車重約1噸的奇瑞eQ1,宏光MINI EV更顯輕巧便捷。它的轉彎半徑僅為4.2米,調頭非常靈活,再加上EPS、ABS等配置,新手司機也能快速上手,日常在車流中穿梭十分輕松。即使碰到狹窄小路不犯愁,開著宏光MINI EV完全無需左顧右盼擔心車輛剮蹭。而且車主也不用苦惱車位難找,見縫插針,一個傳統停車位直接停兩輛基本沒什麼問題。

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奇瑞eQ1

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宏光MINI EV

一個車位能停倆確實讓人心動,那麼這是不是也意味著它的內部空間就被壓縮瞭呢?在這一點上,宏光MINI EV也交出瞭讓人滿意的答卷。

為滿足普通老百姓日常出行的基本需求,奇瑞eQ1和宏光MINI EV都在車內都設置瞭兩排四個座位。不過,前者車身高度較低,坐墊長度較短且高度較低,根據體驗者反饋,1.78m的身高進入奇瑞eQ1的後排有一定的壓抑感,甚至會出現頂頭的情況,並不適合長時間乘坐。而宏光MINI雖然軸距不占優勢,但它和日本K- Car一樣,空間利用率高,再加上合理的佈局設置,後排座椅可調節,甚至可以放得下兩張兒童座椅。而且後排地板純平,雖然腿部空間一般,但是頭部空間有餘,正常坐姿下舒適性有保證,可應對多人口短途出行。

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奇瑞eQ1

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宏光MINI EV

另外,在續航裡程上,相比續航達到300km的奇瑞eQ1,頂配續航170km的宏光MINI EV似乎有點不夠用,但結合新車售價和實際用車情況來看,高續航自然也意味著更高的價格,而另一方面,就普通老百姓的日常出行而言,上下班來回一般是20~30km的路程,平時一周充一次電的話,的宏光MINI EV其實是能夠勝任的。更最重要的是,自己充電不用專門跑充電站,車主隻需插上傢用220V電源即可充電,6小時或9小時就能還你一個電力滿滿的宏光MINI EV,在使用的便捷度上無疑是令人滿意的。

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奇瑞eQ1

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宏光MINI EV

總體來說,相比補貼後售價在5.98萬-7.88萬的奇瑞eQ1,起售不到3萬、頂配不到4萬的宏光MINI EV有著更高的性價比和更強的靈活性。而且,在新車開啟預售後,24小時達到1658臺,40天不到就突破3萬臺的火爆搶訂也說明瞭,對於講究實用、經濟、便捷的普通老百姓來說,定位精準的宏光MINI EV或許並不是一款十全十美的電動汽車,但卻是適合他們短途出行代步的“國民之選”。

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