搞不好，2020年A級SUV戰線，豐田真要被本田壓制？
本田皓影的橫空出世，讓多少汽車制造商看到瞭本田設計的能力所在。從去年11月底宣佈上市，到12月正式進入市場銷售周期，10個月（截止2020年09月）的時間裡，本田皓影已經賣掉瞭117,526輛，領先於威蘭達的同時，更是接近CR-V領先的豐田RAV4榮放（123,227輛）。
按照過去三個月時間裡達到1.49萬輛的平均成績計算，本田皓影在上市的第一個自然年想要取得超過15萬輛的年銷售量應該不成問題，畢竟量產汽車市場還是要通過最終的銷售成績來說話的，15萬輛已經足以證明本田皓影所具備的綜合實力與市場號召力。
外觀設計：個性運動的實用派
皓影取勝於同級別細分市場的第一要素，就在於它的外觀設計。
出現在底盤邊緣上四個面的環繞式裝飾條，已經在媒體筆下與消費者口中取得瞭雙項優勝，但本田皓影在外觀上所具備的優勢可不僅限於此。皓影整車設計中都帶有從前的本田SUV們不具備的品質，它對於車身面板邊緣的線條處置更加柔和，這顯然會比CR-V等車型更加符合當下年輕消費市場的審美喜好。
從側後方來看，標志性的高位尾燈弱化瞭在D柱上的部分，而且尾燈當中占比極大的熏黑裝飾，會讓其在未點亮的情況下，展示出該級別非豪華SUV車型不曾有過的視覺沖擊力。
此外，在這個角度我們也能夠看出，本田在對皓影的車身支柱處置中，還有意提升著車輛的視覺高度，更為平緩的尾門也將會在讓車輛看上去更挺拔的同時，也獲得更實用的後備廂儲物空間。
動力總成：性能兼顧高效率
皓影的另一項強大技能，表現在車輛的機械總成方面，詳細一點來說是在車輛的動力系統部分。本田繼續為皓影提供著燃油版、混動版兩條戰線：
燃油版車型仍搭載著本田那臺”德高望重”的地球夢1.5T渦輪增壓高功率發動機，193Ps/243N·m的動力參數配合AWD智能四驅系統，讓車輛在動態試駕中，以9.3秒左右的成績完成0-100km/h加速挑戰，這不僅跑出瞭官方數據，也超過瞭日產奇駿與豐田RAV4兩位宿敵。
混動版則使用著油電混合動力領域最熱門的i-MMD銘牌，即銳·混動，一臺2.0L自吸發動機將會與雙電機匹配，為皓影銳·混動提供158kW(215Ps)的綜合最大功率，這已經超過瞭德系豪華SUV當中采用低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，並最終幫助車輛在7.8秒左右的達到瞭100km/h時速，而在同級別細分市場中，無論日系，還是德系，除非搭載上2.0T發動機與四驅系統，否則都無法跑贏這臺皓影。
更重要的是，在性能已經得到保證的情況下，皓影銳·混動在實際動態駕駛測試中，還將油耗數據控制在瞭4.89L/100km，在已經覆蓋瞭擁堵城市、城市環線以及城際公路的綜合駕駛中，這甚至略低於官方工況數據的實測成績，將確保皓影銳·混動高達1,000km以上的單次加油續航裡程（皓影銳·混動油箱容積為53L）。反觀其在該級別市場中最重要的競爭者，威蘭達雙擎、RAV4雙擎5.6L-6.1L/100km的數據，都要稍遜色於皓影銳·混動。
車載配置：安全與科技並重
皓影的車載配置與科技功能，也是為消費市場所看重的。
在安全與輔助駕駛方面，本田皓影已經獲得瞭可在全速域條件下使用的自適應巡航系統，道路交通標識識別與主動剎車系統的存在，會讓它變得更為安全可靠；此外，除瞭帶有前後駐車雷達的全景影像系統外，本田皓影還有兩項重要輔助安全功能，一個是通過側身雷達實現的車側預警系統，一個是顯示更完善的車側盲區影像系統，它們使得皓影即便是”新手上路”，也能夠保證錯車、倒車等環節的安全。
在與”智能科技”掛鉤的部分，感應式電動尾門、HUD抬頭顯示、自適應遠近光燈等等不同環節的配置，也都會令皓影在擁有俊俏且年輕的顏值的同時，也在技術上跟上時代潮流，成為新一輪SUV市場競爭中的全能精英分子。
評在最後：
以過往的銷售歷史來看，在今年06月，本田皓影甚至一度憑借20,003輛的單月銷售成績，超越瞭暢銷全球的姊妹車型本田CR-V，暫時登頂合資緊湊型SUV細分市場。
從本田CR-V、豐田RAV4，再到日產奇駿，日系SUV市場中跑得最快的三匹駿馬，它不曾在登陸中國合資汽車市場的第一年，實現過本田皓影現在所取得的成就。照這樣的趨勢發展下去。在已經擁有繽智、XR-V、CR-V等多款銷量車型的情況下，本田在A級SUV市場用以壓制豐田的冠軍拼圖，或許真的就是這臺本田皓影瞭。
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