中國又一高端SUV上市，起售價24.19萬，直逼特斯拉、蔚來！
這些年，中國汽車品牌在高端化的道路上取得不錯的成績，逐漸擺脫瞭以往低質低價的產品標簽和品牌形象，湧現瞭領克、WEY、蔚來等品牌，新車的上市不斷沖擊著國產車型的價格天花板，也收獲瞭一定的口碑。實際上在探索高端化的道路上，中國還有一個新的高端品牌ARCFOX極狐正在走出一條不尋常的路，旗下首款SUV已經上市，這款名為ARCFOX 極狐 αT的車型更是博得不少消費者的關註。
快速瞭解ARCFOX 極狐 αT
可能屏幕面前的你會對ARCFOX極狐感到陌生，實際上它是藍谷麥格納合資公司旗下的全新高端新能源車品牌。“Arc”原意來自Arctic(北極)，與“Fox”（狐貍）結合在一起組成完整的品牌名ARCFOX極狐。
ARCFOX 極狐 αT是ARCFOX極狐首款量產純電動車型，定位中型SUV，與蔚來ES6、特斯拉Model Y等車型同級。指導價方面，新車補貼後的價格區間為24.19-31.99萬元。
設計方面，ARCFOX 極狐 αT使用瞭”無邊界”的設計理念，這個設計理念由沃爾特·德·席爾瓦提出，他是阿爾法羅密歐GTV、保時捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經典車型的主設計師，在汽車設計圈也是久負盛名，絕對是大師級別中的大牛。ARCFOX 極狐 αT整個車頭呈現瞭一個“X型”的態勢，寓意為挑戰邊界，封閉式中網的設計在一眾SUV裡面並不常見，還是比較有新意。
側面線條流暢自然，給到一個相當不錯的觀賞美感，懸浮式車頂的設計則進一步提升整車的運動感。尺寸方面，ARCFOX 極狐 αT的長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm，能看出軸距數據非常占優，長軸距可以帶來更寬敞的乘坐空間。
尾部的設計比較方正，沒有太多花裡胡哨的設計，貫穿式尾燈也是時下流行的設計元素之一瞭，我個人還是挺喜歡ARCFOX 極狐 αT的尾部設計，簡潔，耐看！通過采用封閉式前臉、立體懸浮擾流板、自動隱藏門把手、以及空氣動力學設計後擾流板等設計，ARCFOX 極狐 αT的車身風阻系數僅為0.27 Cd，數據比較搶眼。
內飾方面，ΑRCFOX 極狐 αT擁有全球首款20.3英寸超寬4K大屏，顯示效果細膩，色彩還原精準，而且還可分屏顯示，兼顧主副駕不同需求。這塊4K超寬大屏還可與位於主駕右側的10.1英寸的觸控屏、主駕前方的8英寸風擋HUD以及12.3英寸全液晶儀表盤實現四屏智能互聯。功能性方面，這款大屏還可配合手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等多維識別功能，實現真正智能人車交互以及5G智能網聯功能。
駕駛輔助系統方面，新車提供瞭α-Pilot智慧駕駛系統，采用博世最新一代方案，可以讓輔助駕駛響應速度更快、探測范圍更寬，輕松實現自動跟車、車道保持、換道避險、220米內前向緊急避撞功能等功能，並擁有特斯拉、蔚來都沒有的前/後向橫穿預警功能。至於較常規的ACC智能巡航系統，自然也是配備的。
ARCFOX 極狐 αT的工程師還是很懂國內消費者口味的，采用瞭高端車才會配備的三片式全景天窗佈局，面積達到2.6m²，為後排乘客帶來更寬廣的視野。同時貼心的設計會讓車主使用時更安心，因為它的天窗可以通過按鈕開關、智能語音、大屏、APP遠程控制等多種控制手段任意切換，並有雨天自動關閉和自動防夾功能。
ARCFOX 極狐 αT的動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三傢國際頂尖企業聯合打造，采用國際上最新的三合一高集成技術方案，重量更輕，體積更小，性能指標處於領先水平。前驅版車型的峰值扭矩輸出為360Nm，性能版車型采用一套雙電機四驅系統，可以輸出720Nm的峰值扭矩，百公裡加速時間僅僅需要4.6秒，成績比肩入門級超跑瞭。
動力電池方面，新車采用韓國SK制造的電池組，並提供67kWh和93.6KWh兩種容量的電池包，前驅版車型對應NEDC工況下的續航裡程分別為480km和653km；值得一提的是，四驅性能版車型的NEDC續航裡程為600km。
ΑRCFOX 極狐 αT的電池還擁有優異的低溫性能，即便是在-20℃的環境溫度下，ARCFOX 極狐 αT的電池放電量也大於85%，高於一般車型的80%，保障冬季出行裡程的穩定性，車主們可放心開啟暖風。至於充電時間方面，根據電池包容量的不同，直流快充（30-80%）充電時間分別為26min和35min，較短的“回血時間”可以讓車主出行更從容。
探索中國制造新模式
快速瞭解完ARCFOX 極狐 αT的基礎信息之後，我們再來看看中國品牌在高端之路的各種探索。
先看看前幾年相對火熱的領克和WEY，這兩個品牌是基於吉利和長城的研發底子並匯聚多領域人才進行研發和制造的，模式相對“保守”一些，但這並無不妥，穩定是可以壓倒很多元素的。
新勢力方面，近期火熱的蔚來和小鵬則是選擇吸收全球優秀人才並自建廠“從零開始”做研發，優點是可以拋棄一些繁瑣的研發流程，各方面的“響應速度”更快，不過這種模式的風險性會稍大。
而ARCFOX極狐則選擇瞭牽手麥格納這個汽車零部件巨頭，創立瞭藍谷麥格納的新合資模式，全面引入麥格納世界級的制造體系，打造高端制造品質。
牽手巨頭-麥格納
寫到這裡，可能有一些讀者對麥格納感到陌生，這到底是什麼來頭？麥格納的生產運營強調高質量產品的成本效益、持續改善所有流程和保持核心競爭力等，說白瞭，在這套嚴苛的世界級標準體系下，麥格納已先後打造出奧迪TT、奔馳G級 / M級、寶馬X3 / 5系、捷豹I-PACE等多款豪華車型，代表著歐洲百年汽車制造的一流梯隊實力。
是的，你沒有看錯，在行業久負盛名的奔馳G級，奧迪TT等明星車型都是由麥格納打造，可見其在研發和生產制造方面的技術儲備有多深厚。補充一句，在汽車零部件制造和研發領域，麥格納的地位與大傢熟悉的博世地位一致，均為世界頂級水準。
那麼麥格納在研發和制造方面都做瞭哪些事情？生產標準的技術細節就不展開來講瞭，為瞭避免讀者們看得雲裡霧裡，我舉兩個最簡單的例子：
ARCFOX 極狐 αT采用瞭輕量化與安全性兼顧的上鋼下鋁結構車身，扭轉剛度高達55kNm/°。高強鋼圍成的籠式框架結構，可以提升車身安全性能，其中在籠式結構最關鍵的A柱、B柱、中通道等部分均采用瞭強度高達1500MPa以上的熱成型鋼，每平方厘米能承受15噸以上的壓力。在碰撞安全成績方面，ARCFOX 極狐 αT則是通過瞭C-NCAP五星碰撞安全測試。
在底盤方面，ARCFOX 極狐 αT采用瞭前麥弗遜+後多連桿的佈局，底盤的調校則是交由麥格納的底盤團隊來操刀，通過先進的仿真設計和深厚的底盤調校經驗，使得新車可以實現50:50 的前後軸荷比，非常平衡，個人對其底盤的濾振質感和動態表現還是頗為期待。
這些核心研發環節裡面都有麥格納的技術團隊的融入，看得出來ARCFOX極狐探索的這條合資之路就是奔著高品質這個出發點去的，也算是走出瞭一條不一樣的造車之路。
結語
通過與全球頂尖零部件巨頭麥格納的合作，再結合自身的研發和供應鏈優勢，ARCFOX極狐在探索高端之路上走出瞭一條獨特的道路，通過合資的模式補強瞭在研發、調校和生產方面的短板，讓短板不再短，甚至大有成為長板的趨勢。從當下的牌面優勢來看，ARCFOX 極狐 αT還是值得期待的。
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