試駕歐尚X5: “新四有青年”如何實現自我認同？
有理想、有道德、有文化、有紀律，這是老一輩人眼中的四有青年標準，現如今新時代四有青年的標準，已經被廣泛定義為有智慧、有抱負、有眼光、有追求的青年。
生活中的新四有青年嚴於律己。就比如說減肥這件事，多數人“三天打魚兩天曬網”，因為他們認為：周圍人都在減肥，周圍人都好苗條。而新四有青年想要減肥，一定可以實現。他們的動機源於“自我認同”：減肥是因為健康對我來說真的很重要，我要對自己負責，於是我合理膳食，不吃火鍋、不喝奶茶，風裡雨裡，健身房等我。
在強大的“自我認同”驅使下，新四有青年不僅意志力強，眼光也頗為犀利，他們清晰地知道什麼才是自己想要的。放到選車這件事情上依舊適用。長安歐尚X5被譽為汽車界的“新四有青年”，那麼問題來瞭，生活中的新四有青年能否在這臺車上實現自我認同？
“塑光美學打造高級臉”，有眼光
首先，歐尚X5的造型設計，辨識度極高。最顯著的特征便是“鯊魚嘴”造型中網格柵，外部采用9道高光格柵條，內置8道暗影格柵條，層次豐富，立體感十足，從側面還能看到S型曲線。官方將其稱為“光影飛瀑前格柵，九明八暗三重影”。格柵右上角采用紅色的“5”作為標識，突顯車型名稱歐尚X5。引擎蓋上方通過4條隆起的線條，為前臉造型增添瞭一份力量感。
歐尚X5采用分體式大燈設計，LED日間行車燈造型狹長，並與轉向燈與格柵、引擎蓋完美融合，帶來瞭富有侵略性的視覺效果。遠近光燈位於下方，周圍采用黑色飾板裝點。
車身側面，歐尚X5將“塑光美學”設計語言詮釋得更加徹底。對沖雙腰線堅韌有力，通過運動化線條刻畫出的形面效果，呈現出“蓄勢待發”的既視感。值得一提的是，經過空氣動力學優化設計，長安歐尚X5的風阻系數僅為0.30Cd，意味著車輛燃油經濟性將得到更好的保障。細節上，左側後視鏡設置瞭人臉識別攝像頭，可以實現刷臉上車功能，免去掏鑰匙的繁瑣。
車身尺寸方面，歐尚X5的長寬高分別為4490/1860/1580（1590）mm，軸距為2710mm。此外，歐尚X5配備瞭一套玲瓏輪胎，尺寸為225/45 R19，與之匹配的是密輻輪圈。筆者認為，歐尚X5的側面造型非常運動，若將密輻輪圈改為五輻輪圈，或將起到更加幹練的視覺效果，強化車身側面的整體性。
相比犀利的前臉造型，歐尚X5的尾部設計著重於強調高級感。柔和的線條充實著尾部造型，使其看起來更加飽滿圓潤。細節上，頂部設有小尾翼，配合底部的雙邊單出排氣佈局，豐富尾部的運動氣質。不過，排氣孔為封閉式裝飾，真正的排氣孔隱藏在後保險杠下方。尾燈依舊是點睛之筆，得益於LED光源體積小的特點，將全部功能性車燈融合在內，而長條狀造型更是呼應前日間行車燈，點亮後的視覺效果不輸豪華品牌。
將視線轉移至車內，歐尚X5的顏值表現依舊使人充滿新鮮感。作為一款定位年輕化的產品，其內飾以黑色為基調，並在細節上點綴瞭大量紅色細節，例如飾板上的紅色拉花、方向盤縫線、空調出風口包邊等。紅黑撞色的設計，使內飾的運動氛圍得以體現。內飾部分除采用大量皮革包裹以外，還設置瞭許多軟質材料，加之碳纖維紋路裝飾，使觸感和觀感得到瞭雙重提升。更重要的是，帶有人臉識別的AI攝像頭位於全液晶顯示屏上方，搭配10.25英寸中控大屏設計，一眼就能感受到智能座艙的濃厚氛圍。
“有趣的靈魂萬裡挑一”，有智慧
別看歐尚是個年輕的品牌，其智能化水平，在歐尚X7上就得到瞭充分體現。如今全面擁抱“新四有青年”的歐尚X5更是不甘示弱。新車搭載OnStyle3.0智能生態系統，據工程師介紹，該系統圍繞著200多個真實用車場景打造，並將智能座艙，智能駕駛和智能車控深度融合，三智合一。
從實際感受來看，OnStyle3.0智能生態系統給筆者的第一感受是快。除瞭開機快，響應快，操作起來的質感絲毫不輸智能手機，得益於內置“最強大腦”——高通驍龍8核芯片，還可以實現0.8秒小歐語音響應，1秒高德地圖發起導航。
區別於以往車型搭載的語音識別系統，“小歐”能夠識別更多場景化應用，例如說一句“我想去沖浪”，系統會立即調出周邊沖浪俱樂部的位置，根據用戶選擇開始導航。傳統的語音識別功能需要我們按照固定話術溝通，會顯得特別生澀，體驗感非常弱，而筆者與“小歐”對話時，就像與真人溝通一樣，很隨意，而且可以隨時打斷它的發聲。此外，通過“小歐”共可以實現65項智能車控功能，這樣的水平不僅是同級前列，在10-15萬級主流SUV中也不多見。
在智能車控層面，歐尚X5配備的FaceID2.0人臉識別系統當屬最大亮點。當車主綁定車輛後，還可以再授權4名用戶並錄入人臉信息，以供親友使用。車主可以根據不同用戶，開放不同權限。FaceID2.0人臉識別系統可以自動登錄駕駛員賬戶，調節預先設定好的座椅位置、倒車鏡位置、空調溫度等，還能實現駕駛疲勞監督、無鑰匙啟動車輛，以及手勢識別。
目前，手勢識別僅支持開啟賽道功能，駕駛員在胸前將手擺成“OK”造型，即可開啟。不過，OnStyle3.0智能生態系統支持OTA雲端升級，未來還將解鎖更多手勢識別控制功能。
在智能體驗方面，歐尚X5還配備瞭雲眼車載相機功能、獨創的順風耳遠程語音系統、DMS駕駛員關懷系統、超高清環視行車記錄儀、360°超高清全景影像等。可以說，每一項功能都符合“新四有青年”的切身需求。
藍鯨動力賦能，有追求
澎湃的動力表現是“新四有青年”的剛需。硬件上，歐尚X5全系標配藍鯨NE1.5T發動機，最大功率132kW，最大扭矩300N·m。其實我們對這臺發動機並不陌生，長安UNI-T等多款熱門SUV都有搭載，技術實力毋庸置疑。與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速器。
歐尚X5配備瞭4種駕駛模式，分別是舒適模式、運動模式、經濟模式和賽道模式。從駕駛感受上來看，發動機的低扭充沛，畢竟1250rpm即可迸發出最大扭矩。舒適模式下動力輸出更柔和，變速箱的表現也是不急不躁，相對沉穩。但在運動模式下，動力輸出非常直接，輕點油門踏板就能感受到不小的推力，像一匹快要脫韁的野馬。隨著深踩油門踏板，動力是源源不斷的，在限速120km/h的高速路上，壓著限速前行，依然可以感受到後勁十足。截止目前，筆者試駕過的同價位燃油車中，歐尚X5的動力表現穩居第一。
值得一提的是，在賽道模式下歐尚X5的動力輸出更加激進，然而車內的模擬聲浪和中控動畫，會令人產生置身遊戲廳開賽車的錯覺。筆者認為，賽道模式在設計之初，自然是為瞭滿足年輕人對賽車運動的喜愛，不過，這種模擬場景更多是滿足年輕人的獵奇心，實際使用場景並不多，運動模式就能滿足多數情況下的性能需求。
由於歐尚X5的目標客戶群以年輕群體為主，懸架調教要比歐尚X7更硬一點。轉向時，車身側傾幅度小，懸架支撐到位。但這樣的懸架調教，意味著濾震性一般，舒適模式下也是如此。不知道這種情況，是否會隨著車輛裡程數增加而有所改善。
用戶價值永遠是成本的兩倍，有抱負
據歐尚X5的工程師介紹，上市之前長安歐尚X5嚴格按照長安CA-TVS試驗驗證體系打造，進行瞭17大試驗系統，共計4000餘項的試驗內容。為追求品質上“0.01的精進”，長安歐尚X5針對日常用車中遇到的各種場景通過實驗的形式進行瞭全面模擬。
在NVH/極寒/耐久實驗中，歐尚X5接受瞭-40℃到80℃的嚴苛挑戰。並在高原通過馬拉松式的實地行駛，進行瞭超過百項適應性、可靠性測試；並經歷魔鬼試車場“煉獄”般的“鐵人三項”測試，還有40多種路面振動考驗。
在我們“看不到”的品質上，長安歐尚X5采用高強度鋼環形車身設計，高強鋼占比78%。這就意味著，當車輛受到撞擊時，經過熱成型優化設計的B柱和前防撞梁，能夠承受更大的撞擊力，對駕乘人員形成籠式安全包裹。在筆者可以感受到的細節上，長安歐尚X5擁有更高水準NVH靜音表現，車內采用107處隔音處理，在怠速工況下分貝值可低至40Cd。而筆者以120km/h行駛在高速公路上，歐尚X5的風噪很低，僅有不可避免的路噪聲音略大。
水滴觀點：
可以說，有瞭長安集團做技術背書，歐尚X5的綜合產品素質不可小覷。一天的深度試駕，在造型設計、智能交互、動態底蘊和整車品質四大領域，歐尚X5讓筆者體會到瞭什麼是汽車界的“新四有青年”。
截止目前，歐尚X5盲訂總數已經突破9,000輛，破萬近在眼前。不誇張的說，6.99萬元-10.59萬元的預售價，即可享受15萬級SUV的品質，歐尚X5的確擁有爆款潛質。作為“新四有青年”的你，真的不考慮一下嗎？
文/徐再冉
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