≤5萬級別MPV對決：五菱宏光&長安歐諾誰更強？
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以客觀獨立第三方的視角對比分析車輛，綜合品質應當參考三項數據。
故障數量油耗表現基礎參數基於入門級MPV並無追求駕駛樂趣的可能性，能以前置後驅平臺和超過「0.9」的寬高比，達到符合檢測新規標準也就挺難得瞭；所以這兩臺被普遍認定為面包車，但實際為多用途載客車的水平孰高孰低，還是讓數據說話吧。
五菱宏光有兩個動力版本選項，均為老款樂馳使用的機型，技術水平最後再看，首先來瞭解油耗表現。
1.2L-平均油耗7.5L/100km1.5L-平均油耗8.5L/100km對於4.4米級別的小型MPV而言，客觀評價是油耗表現可以接受；畢竟這臺車的實際用途不是客貨混裝，就是滿載甚至超員通勤。所以在總質量比較大的前提下，宏光的油耗表現最起碼是不差的。
宏光僅三代車型的質量表現略差一些，故障數量分別為：86，96，以及最新款的4，當然新款宏光的保有量還很低，而老款已經有符合6-b標準的選項，而這個故障數量如果真的把這臺車列入MPV排行榜中統計的話，目前是故障數量最高的倒數第一名。
長安歐諾s隻有1.5L的版本可選，發動機為江陵（非江鈴）發動機公司打造的JL473QG，動力水平有些領先優勢，所以油耗隻是平均8.0L/100km的標準，並沒有網傳的長安汽車油耗更高的說法，最起碼這臺車不是。
質量表現水平同樣不高，但相比宏光似乎是好一些的。
2017款-502019款-92020款-暫無數據在MPV故障數量榜的排名中是倒數第二，比宏光貌似（肯定）是更加省心的；而倒數第三就是寶駿730，其次為途安、嘉際、奧德賽、別克GL8，所以難以給出宏光好評是有道理的，這臺車的成功主要是依靠洗腦式的文案，比如“五菱神車”“秋名山之狼”等等，然而這些文案隻能撩撥到新手用戶。
長安歐諾s-2020年截至九月累計銷量僅為11234臺，但是這是具體到這臺車的銷量數據。
五菱宏光的同期銷量為【157538臺】，十幾倍的領先似乎說明瞭哪臺車更值得選擇，難道大部分消費者都更不懂車嗎？
撇開C端用戶是否普遍懂車的問題不談，僅討論銷量也是存在問題的；因為宏光單款車的銷量數據，曾經一度與品牌銷量相同，也就是說十幾臺量產車歸攏包堆也才是這個標準，具體到某款車的銷量是難以瞭解到的。所以宏光也許並不是那麼神奇，這臺車的性價比究竟如何，在油耗和質量都有參考之後，看一看實用性和配置吧。
以1.5L版本為參考對比1：五菱宏光貨運版起售價5.365萬，客運版4.98-5.58萬，其中5.28萬以上是新款的6MT選項；發動機的動力儲備低至73kw/140N·m，在同排量發動機馬力幾乎是最小的瞭。車身尺寸為4420*1685*1755，軸距2720mm，前軸後驅采用平開門設計。
配置沒有胎壓監測、兒童座椅接口和安全氣囊，5.58/5.88萬選項才有遙控鑰匙和鋁合金輪轂，中排座椅全部不支持前後移動以椅背調節（可以選裝），後視鏡隻有旗艦版為電調，導航機也隻有高配才有。重點是5.5萬以下的選項，還都沒有冷空調。
2：歐諾S貨運版指導價4.39萬，客運版指導價4.29-5.19萬；車身尺寸為4450*1685*1810，軸距2750mm，前置後驅，中門采用側滑門，實用性要比平開門更高。發動機動力儲備為78.5kw/145N·m，匹配5MT手動變速箱動力略有優勢。
這臺車的客運版標配瞭除瞭導航機以外，均標配胎壓監測、兒童座椅接口、鋁合金輪轂、遙控鑰匙等，中高配的座椅靠背是可以調節角度的，冷空調除瞭低配以外都有配備。同時旗艦版還多出瞭主駕駛安全氣囊，性價比孰高孰低想來是沒有爭議瞭。
總結：五菱宏光的成功因素有兩點，早期是因為升級前置後驅平臺，從面包車轉型為入門級MPV；之後則是借助聰明的文案瞭，而正因為個人市場用戶普遍是不懂車的，所以簡配後的宏觀仍舊可以高價銷售。
然而這些“準面包車”沒有必要追求品牌價值，因為用上幾年後的二手車都是白菜價；所以歐諾s的性價比更高，兩車對比建議選擇這臺車。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發佈
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