奧迪Q5L為減少銷售量，降價幅度較大，但效果不理想
作為國內一線豪華品牌，xxx-1不僅擁有良好的口碑，還贏得瞭眾多車友的喜愛。然而並不是所有的汽車系列都能受到消費者的青睞，例如，奧迪Q5L就沒有賣得好。為瞭挽回降幅，車企也實施瞭大幅降價，但結果總是不盡如人意。接下來，讓我們從各個方面來探討原因。
這輛車表現的外觀很好。充滿肌肉感的前引擎蓋、六邊形大尺寸進氣口格柵，以及一對造型獨特的狹長燈組成瞭他的前部。側面的大平頂設計，不僅增加瞭他的穩重感，也讓他受到中年男性的青睞。
經典的五輪輪轂看似簡單，但卻為車內增添瞭幾分霸氣。後面有一對尾燈，與前面的燈組形成瞭回聲效果。這種組合不僅使他特別美觀，而且為汽車提供瞭更好的辨識度。底部的貫通式排氣管不僅給他的顏值增加瞭很多點，而且起到瞭更好的裝飾效果。
在內飾方面，這款車的表現隻能用平庸來形容。真皮包裹的三幅面板方向盤可以給駕駛者一種舒適的感覺，但他的外觀與老舊相比是卻。在中控區域，該車配備瞭一塊8.3英寸的大屏幕，這種尺寸無法為駕駛員提供更直觀的視覺體驗，大屏幕容易出現卡紙和撞車。
更重要的是，這款車的儀表板是12.3英寸，這樣，駕駛員不僅會得到更直觀的信息，而且會有一定的裝飾感。至於座椅材料，由於價格不同，其座椅材料分為皮革混搭、皮革+人造革和皮革。雖然材質不同，但並不影響車的舒適性。
另外，該車軸距為2908mm，因此該車後座空間相當寬敞，遺憾的是，後排地板有很高的隆起，這將影響後排中間乘客的乘坐體驗。這也是很多消費者相當不滿的一點。
從動力的角度來看，這輛車值得一提。在新的6個模型中，都采用瞭2.0T+7DCT的動力組合，這樣的動力不僅可以為車輛提供豐富的動力，而且可以使其低功率達到140kW（190Ps），高功率可達185kW（252Ps）。
與相匹配是前後多連桿獨立懸架組合，這樣的組合不僅能讓駕駛者獲得更好的操縱桿和舒適感，而且能使汽車的駕駛感受更加平順和更好的抗震效果。然而不幸的是，這種組合會減少對精細路面的過濾，因此車內乘客會直觀地觀察感受到路面的情況。
再加上廠傢指導價3878-49.8萬元，優惠幅度高達10萬元，已經相當不錯瞭。遺憾的是，上市之後的卻銷量平平，即使降價後，其銷量也沒有得到很大改善。這是由於托森全時四驅改變為電子控制多片式離合器的分時四驅。
畢竟對於許多消費者來說，奧迪車系統的靈魂在於托森全職四驅，既然換瞭他，汽車大大的的可靠性將降低，汽車的優勢也將喪失。這就是為什麼消費者不願意付錢的原因。畢竟對於大多數消費者來說，奧迪沒有托森全職四驅是沒有靈魂的。
（圖片來自網絡
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