一車難求的“加價”國產車，來一輛賣一輛，供不應求
汽車加價銷售，在業界早已不是秘密，從本田CR-V和大眾途觀開始，加價就出現瞭，到後來的豐田漢蘭達，也是加價數萬。豪車更是“遍地開花”，奔馳S級、奔馳G級也是加價榜上的“常客”，還有豐田埃爾法，最高的時候加到40萬瞭，可以說，這是供求關系的直接體現，當供小於求時，就促生瞭這一不良現象的出現。這些都是合資車和進口車，那麼國產車中有沒有加價的存在呢？最近網上出現瞭紅旗H9“加價”的信息，難道紅旗也開始加價瞭嗎？帶著這個疑問，我們到店打探一番。
紅旗H9擺放在展廳最耀眼的位置，用時髦的話說就是身處C位，我們直接開門見山：現在買紅旗H9需要加價嗎？
銷售楞瞭一下：“不用加價，按照指導價就行。”
“可是，我們在網上看到紅旗H9加價3萬瞭。”
銷售：這肯定是“假新聞”，可能新車上市前一兩個月，由於供貨不足，我們適當地加瞭一些裝飾，我們這裡最高是1萬，沒出現過3萬的情況。不過現在供貨很穩定瞭，按照指導價就行，沒有優惠。
“現車充足嗎？”我們接著問。
銷售：“現車不多，除瞭已經訂出去的外，隻有一臺黑色2.0T車型瞭，這車來一輛賣一輛，想提車的話，還得再等一段時間。”
“能選擇雙色車身版嗎？”
“2.0T不能選擇，3.0T選裝價格是2.98萬元，頂配車型免費選裝。”
以上就是我們到店打探到的信息。其實紅旗H9給我的感覺十分復雜，它應該是一個穩重與時尚的混雜體，從前臉來看，十分穩重，碩大的中網占據瞭整個前臉三分之二的面積，有一種勞斯萊斯的既視感，比較新穎的設計是，它采用瞭貫穿式LED日間行車燈設計，跑在馬路上的辨識度很高。來到車側，從C柱處開始，“畫風”就變瞭，直接一個“大溜背”營造出轎跑的時尚感，因此，它能夠獲得年輕人的青睞也在情理之中。這種轎跑化的設計，是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級所缺失的，從這個角度來看，紅旗H9顯然更加註重差異化和個性化。
車尾的設計中規中矩，貫穿式LED尾燈和雙邊雙排氣具有一定的運動感。按照紅旗H9的30.98-53.98萬元的價格范圍來看，它走的仍然是性價比路線，和紅旗H5、HS5一樣“越級”，紅旗H9是一輛中大型豪華轎車，和奧迪A6L等是同級車型，但是它的2.0T車型是30.98-36.98萬元的價格范圍，競爭的是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等中型豪華轎車，“越級”的意圖很明顯。它的3.0T車型是45.98-53.98萬元，競爭的是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級的2.0T車型，這個是從動力上“越級”，3.0T V6機械增壓發動機VS2.0T渦輪增壓發動機，也是很註重性價比的。
當然，我們也試駕瞭一下2.0T車型，它給人的感覺和德系豪華車截然不同，BBA的C級車底盤懸架整體上偏硬，它們中底盤最軟的是寶馬5系，但是也比紅旗H9硬一些，開起來就具有一定的駕駛樂趣，同時，舒適性也能得到保證，而紅旗H9的底盤調教整體上偏軟，更加註重舒適性，高速過彎的時候能感受到明顯的側傾感，不過在濾震和隔音方面十分不錯。
2.0T發動機動力輸出十分充沛，252馬力/380牛·米的動力數據從功率調教上來看，已經是高功版瞭，破百時間是7.8秒，而且它還標配瞭48V輕混系統，在油耗方面很有優勢，百公裡綜合油耗大約7.1L。
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