跌破15萬的蒙迪歐，曾經頂配價格近27萬，這16年是福特的隕落之路
不管是月銷量還是半年甚至是全年銷量出爐的時候，不少網友看見福特品牌的數據往往都要感慨一句，是真的慘。但是下面也一般伴隨著“可憐之人必有可恨之處”等類似的言論，這兩句話的確對福特品牌乃至旗下車型的現狀形容很貼切，尤其是我們今天要說的這款車，曾經頂配價格近27萬，年銷超10萬輛，現如今裸車早跌破15萬，月銷量隻有4位數。
它就是福特蒙迪歐。一說蒙迪歐是不是第一反應就是馬丁臉，在B級車市場中蒙迪歐的辨識度和經典絲毫不低於雅閣和凱美瑞甚至是邁騰帕薩特，蒙迪歐的外觀設計也的確稱得上好看二字，線條流暢優雅，前臉傢族式馬丁臉和銳利大燈組營造出色的運動氛圍，凌厲上揚的腰線，刻畫動感氣息，尾部車尾設計也優雅大方，視覺效果協調出色，這設計在當下車市來看也不過時。
曾經的蒙迪歐在B級車市場也是牢牢占據一席之地，2004款最高售價26.98萬，在2016年福特品牌發展巔峰時期，蒙迪歐也貢獻瞭不少數據，全年累銷103274輛，在B級車領域算得上暢銷陣營。不過和福特的百萬夢就此止步一樣，蒙迪歐也從2017年開始就逐漸的淪為邊緣化，月銷破萬一點點的變成兩千來輛。隕落之快，讓不少曾經對它有過心動的網友都感到遺憾和惋惜。但是看看蒙迪歐曾經的動態，又會覺得有這情況也不冤枉。
從2004年進入國內車市，蒙迪歐在04/05/06年分別推出過年度改款車型，然後就此止步，直到2013年，時隔七年蒙迪歐迎來瞭第一次的換代，從2.0L自吸增加瞭主打的1.5T車型，然後又是4年過去瞭，2017年蒙迪歐又迎來瞭改款，2018年也保持年度改款的頻率，到近來上市不久的2020款，依舊是改款。
入華16年，蒙迪歐上次換代能追溯到7年前，這七年中沒有任何的作為，隻有年度小改款，縫縫補補又三年，拉低檔次的內飾和做工，也始終沒能引起重視，現如今在本應換代的時期，又進行瞭新一輪的改款，內飾增加瞭12.8英寸大尺寸顯示屏，就能提升檔次和科技感瞭嗎？顯然蒙迪歐想的太簡單瞭，整個中控臺沒根據大尺寸屏幕進行調整和優化，反而顯得更加突兀和違和，算不上成功的一個改動。
而且至今變速箱依舊是6AT，降到13萬的君威都是9AT瞭，福克斯都8AT瞭，一款B級車還用6AT，和競品相比的確處於下風。本就處於產品生命周期末期的蒙迪歐，本就競爭力下滑明顯，現如今隻靠縫縫補補小改小鬧來應付市場，拿什麼能換來銷量？很多人看到這些改動之後，原本的惋惜也不再，總歸是有原因的。也不難理解為什麼蒙迪歐部分地區裸車已經跌破15萬瞭，月銷始終沒多大起色。說實話，在小編眼裡，蒙迪歐一直都是一臺看著不錯的中級車，比日系威猛，比德系運動，肌肉范十足。
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