24.99萬的Model 3和25萬的奧迪A4L，好難選
當特斯拉Model 3降價到24.99萬的時候，漫哥一個手持25萬元待購車的朋友心裡想：“是買特斯拉Model 3呢，還是買奧迪A4L呢？”要說這是傳統燃油車和新能源純電動車的博弈，不如說是高端燃油車和特斯拉的博弈。
先說特斯拉，在電動車方面，特斯拉是毫無爭議的領頭羊。一方面，特斯拉給人一種全新體驗，讓人感覺很酷很新潮，有點像早期的蘋果，極大地影響瞭行業的發展和走勢，特斯拉之於純電動車，就像蘋果之於智能手機（兩個創始人也經常被放在一起比較）。雖然國內國外也在大力發展純電動車，政策也孕育出不少的實力不俗新勢力品牌，但是在特斯拉的強大面前，都是弟弟。還記得理想汽車的創始人在特斯拉Model 3某次降價之後說過：“哎……滅頂之災。”這句話足以見得特斯拉在純電市場的統治力。
另一方面，則是特斯拉Model 3多次的官降，最近一次官降，也就是咱們歡度國慶之時，身處上海的特斯拉Model 3將價格調至24.99萬元起，這一降先不說造車新勢力那邊反應如何，在消費者端肯定又是引起瞭一波激烈的熱議，“割韭菜”是其中一種聲音，另一種聲音則是特斯拉價格的一再下探，將會給不限於新能源市場的同價位車型造成更大的壓力——這其中，就包括瞭BBA的中型車。
有人產生疑問瞭，純電動車的接受程度遠不及燃油車，那為什麼Model 3還能跟奧迪A4L這樣的燃油車叫板——也許就因為它是特斯拉吧。因此，一是品牌力不輸BBA，二是價格和BBA中型車重合，因此我認為特斯拉Model 3就是BBA三款中型車的直接競品。
從品牌力來看，你買一臺奧迪A4L，大傢會猜測你大概率是一位中產階級；而你買一臺Model 3，你大概率是中產階級往上。因為大傢會持有這樣的想法，你買Model 3，你要麼是體驗新奇來瞭，要麼你傢不止一臺車；而買奧迪A4L，你的需求可能是一臺提升生活品質、有不錯的品牌加成、又能滿足一定實用性的車。這種情況下，你要是追求的是一種追求新奇體驗，或是他人看不穿的感覺，你就要Model 3。
從體驗感來看，奧迪A4L，要實用瞭不少；Model 3呢，要快瞭不少。除此之外，一個充電一個加油的區別就不用提瞭。
從價格來看，Model 3的補貼後參考價為24.99萬起，且沒有購置稅；而奧迪A4L參考價（根據全國經銷商報價）為25萬起步，光購置稅就是2萬左右。
因此，經過不太正式的感性對比之後，個人認為Model 3強大的吸引力對奧迪A4L等車型的壓力還是非常大的，當然最終決定你買Model 3還是買BBA的3系、A4L、C級，還是具體的用車環境。
對瞭，近日Model 3降至19.99萬的消息被官方辟謠瞭，雅閣們松瞭口氣。漫哥推著雅迪路過，微微一笑以示尊重。
圖片來源網絡
編輯|漫流尾袋
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