曾經的“省油王”如今不香瞭，今年累計銷量13685臺，7.88萬起無人問
曾經的“省油王”如今不香瞭，今年累計銷量13685臺，7.88萬起無人問
一說起福瑞迪這款車，可能隻有一部分的車迷朋友才能想起它吧，畢竟福瑞迪這兩年在市場上太低調瞭，現在有很多年輕人甚至都不認識它。不過福瑞迪在當年可是非常輝煌的，曾經號稱“省油王”，是起亞k3的前身車款，進入國內的時間也比較早，距離現在都已經十幾年瞭。福瑞迪的起售價為7.88萬，它最輝煌的時候，是它的第一代車型，最高月銷量曾經達到1萬臺以上。不過現在的福瑞迪卻已經不香瞭，今年的累計銷量也隻有13685臺，基本上陷入瞭無人問津的狀態。
小編認為，造成這樣的原因，一個是韓系車整體的大環境比較尷尬，起亞系列的車型也隻有少部分能夠被世人所熟知，比如說現代菲斯塔，但是這些老將卻一個個的沒落瞭下去。還有一個原因就是，現在汽車更新換代的速度太快瞭，所以這些曾經功勛卓著的韓系老將，逐漸走上瞭日薄西山的道路。不過小編覺得，福瑞迪的性價比還是很不錯的，隻是看起來有些年代感瞭，所以不能引起現在年輕消費者的興趣。
搭1.6L四缸引擎，油耗5.3L
福瑞迪搭載的是1.6L的自然吸氣發動機，這套發動機確實耐用又省油，曾經還獲得過十佳發動機的稱號，在前些年的認可度還是挺高的，畢竟四缸機的認可程度，要遠遠超過那些三缸發動機。傳動系統方面，福瑞迪匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，最大功率為123馬力，工信部綜合油耗為5.3升。在前幾年的時候，這樣的動力總成確實還能拿出來遛一遛，而且它的油耗也相當經濟實用，按照當下的油價換算下來，跑一公裡還不到3毛錢，性價比確實很不錯。但很無奈的就是，現在市面上各種混動車型層出不窮，而且在同一級別車型裡面，還有大眾朗逸這樣的熱門車型，福瑞迪確實占不到什麼便宜。
外觀更加簡潔，標配鹵素大燈
在外觀的設計上，現款的福瑞迪比老款車型來說，變化還是挺大的。起碼小編覺得，福瑞迪的車頭造型看起來更簡潔瞭，沒有那麼多復雜的線條，給人的感覺也年輕瞭許多。福瑞迪采用瞭標志性的虎嘯式進氣格柵設計，隻不過進氣格柵向兩側延伸瞭不少，和左右兩個前大燈連接在一起，在一定程度上拉寬瞭前臉的視覺張力。
至於前大燈內部的燈帶，全系都采用的是鹵素光源。小編覺得，雖然這個價位的合資車是用鹵素大燈是一件很正常的事情，不過它的頂配車型都沒有LED燈源，就有點說不過去瞭。要知道現在的很多車型在配置上都很豐富，所以這一點也給福瑞迪減分不少。
空間中規中矩，內飾氛圍很輕松
至於車身尺寸方面，福瑞迪的長寬高分別為4510×1750×1470mm，最大軸距2650mm。小編覺得，這樣的尺寸雖然不是特別優秀，但是看起來也比較中規中矩，滿足日常使用還是沒有什麼問題的。畢竟福瑞迪主打的就是經濟耐用，並不像本田那樣，擅長空間的營造，隻要坐起來不太擁擠就足夠瞭。
福瑞迪的內飾雖然看起來沒有多麼高檔，但也不是太差，看起來沒有什麼廉價感。隻不過現在很多汽車愛好者都被國產車的內飾，把口味養刁瞭，沒有中控大屏看起來確實不是多麼順眼。不過小編覺得，福瑞迪的內飾氛圍倒是挺不錯的，看起來相當輕松，沒有絲毫沉悶的感覺，這點還是很不錯的。小編認為最關鍵的一點就是，福瑞迪和很多同級的合資車對比起來，不存在減配嚴重的情況，從這也能夠說明，福瑞迪還是很良心的，確確實實在為消費者所考慮。
結尾小評
從以上看下來，小編覺得福瑞迪一直以來都是靠著實力來吃飯的，它所主打的省油耐用，和很多日系熱門車型比起來絲毫不差。不過韓系車的大環境確實不太好，所以福瑞迪也或多或少的受到瞭一定的影響。小編認為，現在的年輕人都比較註重顏值方面的問題，不擅長這一方面的福瑞迪自然就容易吃虧。而且福瑞迪的年紀確實有點大瞭，能在市場上撐到今天相當不容易，隻是看到它的銷量的確有點讓人嘆息。
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