作為一個奇瑞的瑞粉，真心希望奇瑞車能夠做大做強，做的更好。有句話說的好，當局者迷，旁觀者清，也許唯有廣大的奇瑞粉，才能讓奇瑞做的更好，做的更出眾。
曾經看到過采訪一個4S店的維修員工，此員工非常直接地告訴記者，自己是不會買奇瑞汽車的，並且說出瞭自己的原因和看法。並不知道這個奇瑞維修員工是出於什麼目的才上的那個節目，但是已經給奇瑞做瞭很多負面影響，不過話說回來，在講究市場占有率的今天，奇瑞自己也對自己黑化瞭很多地方，新車上市沒多久，竟然瘋狂降價，奇瑞打出來的牌子，竟然在幾個月或者一年多的時間又消失瞭，雖然多生孩子好打架是個硬道理，可是孩子還沒站穩，就被傢長罵著不爭氣的東西，並且一巴掌拍飛出自己的傢譜當中，這放到誰身上，誰都接受瞭，這不僅僅是對自己孩子的不尊重，更是讓諸多的消費者心中產生忌憚，讓消費者無形的懼怕自己購入的汽車也成為棄子。
不拋棄，不放棄，著重培養，才能讓孩子長大，才能去打架。
一個品牌既然能產生就得獨一無二，雖然沒有必要那麼的獨特，回味無窮才是真的硬道理，就是白捷達，黑普桑一樣的。經典。
奇瑞自身品牌口碑就相對來說沒有其他品牌那麼硬，需要的不是那麼一點點。
瑞麒
很多人曾經認為此車就是小號的賓利，更多的人就希望借此標來裝裝面子，那為什麼不針對性的設計一些略微豪華，更加親民而上檔次的車，目標就是針對一些公司，可以做婚慶，接送貴賓，可以占據一部分的市場。
目前的，大多數的國產汽車廠商都在一個逆向研發的階段，瑞麟也是一樣，研發的對象也有很多，需要一款能夠讓瑞麟爆紅的汽車，隻需要一款就夠瞭。像奧迪A8，就是一個不錯的選擇。端莊，高雅，當然得融入自己的元素在裡面，而不能僅僅的模仿。
另外，瑞麟也可以做一些針對的定制，對針對的人群或者在網上直接做一個頁面，用來個性化定制，在這個到處都是汽車的年代，更多的年輕人和消費者追求的是個性，桑塔納為什麼能夠30年如一日的火爆，之前是因為經久耐用，而現在卻是因為個性。
雖然現在的汽車都是流水化的生產，但是瑞麟就要做到純手工的打造，看到很多車主，盡然去花20w去修復一臺捷達，更看到有車主也花瞭近30w來改裝一臺桑塔納。所以對於那些車主來說，不差錢，缺的就是個性化，缺的就是唯一。
瑞麟不需要和任何人進行競爭，隻需要做好唯一，售後，保養，等等，都是唯一。
威麟
最看好的威麟哪款硬派越野，但是因為設計貌似太超前，而沒有得到消費者的認可，這個車標，很符合一輛霸氣的越野車，可惜，裝在瞭兩個商務車上面，而且很亂，不知道是不是就我一個人這麼覺得，但是一個標，就應該有一個代表的車型，威麟這個標就應該裝在霸氣的硬派越野車上面，當然排量方面必須要有一定的增強，雖然威麟的越野銷量不是很好，但可以塑造，並且宣傳塑造成為中國第一國產硬派。長城當年也是用著豐田的老款4R才火起來。
雖然時間過去瞭很久，但是絲毫不影響那臺車底盤的穩定性和出色的越野能力，真的很優秀，可以合理逆向開發的越野產品有很多，更好更多的測試和合理的佈局，就可以相當的影響國內的硬派越野市場。
以軍警為開列，造一批，能夠讓軍警都能使用的硬派越野車輛，並且質量穩定，可靠。在開發出民用版本，讓各位改裝天才能夠充分的發揮，等各位改裝天才改裝的差不多的時候，舉辦一個改裝賽，結合各個改裝的實例，又可以以同平臺，再產生出一臺新車。省工程師，又能得大眾心。
威麟更適合改裝，越野，硬派，讓風裡來雨裡去，唯有威麟在任何情況下安全帶你回傢。
開瑞
開瑞微型車雖然馬路上見到的相當奇瑞其他的品牌要多一點點，但是開瑞的口碑也並不是很好，因為技術用的相對較來說是比較新的技術，而相對比較新的技術也許除瞭4S店的人，其餘的人都不會去按照參數進行保養維護，而開開瑞的人又是一些為瞭生活而不停奔波奮鬥的人，首保免費保養完後，就不會去到4S店內去保養，所以產生的問題其實並不是汽車本身的問題，更多的是保養維護的問題。針對車型的不同，需要安裝更加穩定，更加皮實耐用的發動機。還有很多的細致階段，是沒有做好的，比如我朋友那輛開瑞，開起來就總是有異響，但是不知道那輛有異響，查也查不出來。最後也隻能不瞭瞭之。
開瑞技術可以老舊，小毛病也可以自己修理，如果維護保養能讓大多數的車主，自己動手保養，維護，那就更好瞭。
凱翼
我一直不明白，凱翼這個品牌是用來做什麼的，瑞虎3和凱翼的一款一樣，瑞虎5有和凱翼的一款一樣，這算是盜版？而且還是盜版自傢的產品？
凱翼的這個標，真的可以作為年輕消費者傢用SUV的主流。為什麼不把瑞虎系列，直接用到凱翼上面，這樣就會減輕很多的負擔，讓消費者也可以清晰的認識到，我凱翼就是SUV，購買配件的時候也方便，放心，凱翼就隻有一種。而不像現在的車主去購買配件：我需要凱翼的什麼什麼。
賣傢：哦，瑞虎的葉子板，拿一套
我要的是凱翼的不是瑞虎的
賣傢：都是一樣的東西
買傢隻能心中默默的罵道：好尷尬
瑞虎系列的汽車都是完全和凱翼來進行很好的融入，並且讓凱翼能完全更好的發揮，真的不明白為什麼會停產瞭。
凱翼當然也可以與國內的主流SUV進行一個深度競爭。
觀致
其實是與以色列合資的車，可是並沒有一個好的銷量，大傢都說觀致是好車，可是並沒有人去購買，並且連二手車商都不購買此車。為什麼這麼好的車，卻沒有人購買呢？因為此車有著合資的價格，合資的水平，卻沒有合資的宣傳，僅僅車尾門上面的奇瑞兩字，就讓此車掉價一大半。
消費者不會允許自己掙得辛苦錢，花在一個看著是合資，開著是合資，但是轉一圈就就讓自己掉面的一臺國產車上面。
觀致，得想辦法讓自己有“面”。
其實觀致的車一直都很好，真心的不錯。做好國內的一枝獨秀，車標穩而優異，中規中矩，這也是唯一一個沒有讓奇瑞一巴掌扇出去的棄子瞭。希望觀致的車以後會越來越多，品樣也越來越前，在國內中高端領域的路線上奔跑！
讓車主開瞭那麼多年，才知道觀致原來是國產車，怎麼會有這麼好的國產車。
捷途
捷途汽車，是針對領克還是什麼上市的，並不是很清楚，從上市到現在，總能或多或少的看到自媒體開著捷途跑國內旅遊，跑國外旅遊的。等等，記得上次還看到一個直升機給捷途送配件的，額··
這是純純的在作秀嗎？還是真的實力不允許？這未免有點太高調瞭吧，而且疫情這麼嚴重的情況下，而且捷途此車並沒有看到有太多的突出點，和瑞虎7瑞虎8有什麼區別嗎？難道又打算火一段時間後，被一巴掌扇出去？
奇瑞
從上汽奇瑞風雲，到現在的艾瑞澤系列，奇瑞就好好地一直造轎車不好嗎？認認真真的造，嚴謹的造，負責的造，它不香嗎？
從第一臺奇瑞風雲，我一直在開著，03年的那臺，480多點發動機，現在想想，雖然穩定性相對來說不錯，但是問題還是比較多的，曲軸油封動不動就漏油，罩蓋墊子也是不停的往外滲油，電路也是總出現一些小小的問題。現在想想，其實那些問題對於一個十年左右的國產車來說都不算是問題，穩定性還是不錯的。後來換成瞭風雲二
，風雲二就明顯的有很好操控性，而且基本毛病也不是很多，最喜歡就是開門關門的時候，很有逼格的感覺，可惜也停產瞭。再開著朋友的一輛旗雲2，個人感覺也不錯，而且省油。期間還有一輛東方之子，2.0的三菱發動機，自動擋，我的天，那個油不知道是在喝油還是在做什麼，空間佈局也不是很合理，而且真的太不保值瞭。這些都是過去式瞭，
現在又買瞭一輛奇瑞艾瑞澤ex，整體來講還是不錯的，很有流線感，但是問題存在的也不少。首先空調面板我就不明白，電子的開關，這樣出問題的幾率要比手動的大的很多，為什麼很多經典車都沒有這樣的電子空調或者自動空調，就是因為機械的簡單，沒有那麼多配件，不會出現那麼多的問題，才會讓更多的消費者認為此車皮實，耐用。
而艾瑞澤系列大多的，都是電子的空調，雖然不得不承認奇瑞相對來說要比以前的制作工藝高瞭很多，但是東西越多，出問題的幾率也就越大，既然想打造一款暢銷車型，為什麼就不能讓它做到一個完美呢？
艾瑞澤系列讓我看就是一個樣子，5，ex，gx，都是一樣一樣的，但是卻沒看到本質的區別，更驚奇的是1.5t的也用的是手動變速箱，還是那個換擋行程特別長，換擋完全沒有手感的變速箱，咱能不能認真一點，整個好點的6擋手動也可以呀，這樣其他能顯示出來一個質的區別。現在整的高配，低配，渦輪，不帶渦輪的都是一樣的。
現在又出來一個品牌，叫作捷途好像。
牌子是個好牌子，可是為什麼不造出來一個現在流行趨勢的房車呢？現在房車對於消費者來說都不陌生，捷途的SUV車型完全可以規劃在凱翼旗下，相信也不會減少銷量，而房車就不一樣。捷房車途天下。看看疫情期間，奇瑞總是默默無聞，而某廠打出的人民需要什麼，我們就造什麼這是個多麼讓全國人民激動並且感動的口號，再後來造小商販車輛。為自己不知道打瞭多少人氣出去。可是奇瑞卻一直再怎麼說，算是詆毀自己吧。
總是把重心放到國外，回關一下，咱們才是真正的汽車消費大國，而且現在還很有潛力的一個消費大國，人氣，首先得有人氣，才能有銷量，有銷量才能有市場占有率。
有人氣就得有經典，為什麼很多司機會選擇買合資或者進口，因為改款很少，一款車定型以後，就很少改動，而很多國產車卻不一樣，一年一個樣，一年又一個樣，那天看到一哥們開著捷途，預配瞭保養配件，可是，賣傢也發錯瞭，發成瞭瑞虎8的配件，這也許也是國產車走不動，走不長久的原因之一吧。一款經典車，比如桑塔納，從十年前的，到最後一批，基本百分之80的配件都可以通用的吧，所以整合品牌，整合汽車，不僅僅是為瞭好打架，更是為瞭讓消費者認可，支持。