降價都賣不動？平臺依然老舊，新款雷克薩斯IS能扭轉銷量頹勢嗎
文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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在中國二線豪車品牌中，雷克薩斯相對其他品牌，相對獨特。為瞭求得競爭優勢，如今的中國車市二線豪車品牌大都“以價求量”。但是，雷克薩斯不僅沒有終端優惠，反而進行“終端加價”。即使在這種情況下，它還能取得不錯的銷量。
雷克薩斯
似乎，在中國車市，雷克薩斯旗下車型都成瞭“價格堅挺”的存在。但是，卻有那麼一款車型降價都賣不動，這就是雷克薩斯IS。作為一款中型車，相比雷克薩斯ES等車型，雷克薩斯IS整體上銷量都比較差勁，成為雷克薩斯在華車型的“異類”。
全新雷克薩斯IS
至於其原因，車宇世界認為有著多方面的原因。不過，這款車型整體上平臺過於老舊，是重要原因。
據瞭解，目前在售這代雷克薩斯IS在2013年上市，截止到目前已經上市有7年瞭。瞭解車市的朋友應該知道，對於一款車型來說，一般6年左右就到瞭換代的臨界點。也就是說，從產品周期來看，目前在售的雷克薩斯IS已經到瞭生命產品周期末。
全新雷克薩斯IS
另一個重要原因，雷克薩斯IS定位運動型轎車。眾所周知，在中國車市，運動轎車目前的市場空間並不大。從大的市場環境來看，雷克薩斯IS也沒有過多市場空間。具體到雷克薩斯品牌，目前其主力擔當車型主打舒適性，可以說與“運動性能”完全不沾邊。
甚至於，從實際體驗來看，雷克薩斯ES動力弱、起步肉，也是人所共知的事實。這在一定程度上說明瞭，雷克薩斯品牌轎車的屬性更多的在於“舒適”。至於“運動”，這個品牌似乎還是玩不轉。
雷克薩斯ES
值得註意的是，號稱“新一代雷克薩斯IS”日前發佈瞭。但是，遺憾的是，新車上市之際，這款“7年磨一劍”的車型，卻被質疑缺乏誠意。這主要是因為，除瞭在外觀造型等方面，新款雷克薩斯IS調整較大。其他方面則基本沒有變化。
新雷克薩斯IS
一則、新款雷克薩斯IS依然基於NEW N平臺打造，而非采用消費者更為青睞的TNGA平臺。眾所周知，對一款車型來說，平臺是斷定其換代還是改款的重要因素之一。這代雷克薩斯IS已經上市7年有餘，整體上平臺已經比較落後。
但是，遺憾的是，新款雷克薩斯IS依然使用瞭老舊的平臺，而非更為先進、表現更好的TNGA平臺。而且，NEW N平臺已經是“15年前的老古董瞭”。雖然官方稱已經進行瞭重新調校，但是能得到消費者認可嗎？
新雷克薩斯IS
二則、新款雷克薩斯IS動力、內飾、車身尺寸等方面基本與老款保持一致。除瞭平臺沒有改變之外，雷克薩斯IS在其他方面，整體上變化也不大。
整體上看，新款雷克薩斯除瞭外觀上變化較大之外，其餘方面，則明顯“缺乏誠意”。在這種情況下，也就難怪新款雷克薩斯IS被質疑“沒誠意瞭”。
本文結語：
作為一款運動型轎車，雷克薩斯IS在中國車市，基本是被“遺忘瞭”。甚至於，這款車型即使終端降價，也難以熱銷。
如今，新款IS卻在平臺等方面，並沒有改變。所以我認為，雷克薩斯IS可能會“出師未捷身先死”。
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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