本田幼獸為何不進中國市場？
作為一個摩友，關註幼獸很久，質量這可靠，造型這麼好看。輕便，耐用，清新。這麼好的摩托車，全世界100多個國傢地區都有，唯獨中國沒有，為什麼？
本田幼獸是一款經典車型，本田的發展壯大與這款車著這緊密的關系。1958年，本田幼獸開始發售，至今已經60餘年，總銷量已經突破1億輛，期間經過多次改款，但是彎梁車的經典造型一直被保留瞭下來，而其省油耐用易於操控，機動靈活的特點在世界范圍內廣受贊譽。
這款車在國內其實有中國版，那就是五羊本田的小火箭125。
這款車可以看做是幼獸的國內版本，采用瞭與2018款幼獸相同的發動機，這款發動機也在本田MONKEY125上使用。
單缸風冷兩氣門的臥式發動機，實際排量為124.8cc，最大功率為6.1KW/7000轉，最大扭矩為9.4NM/5000轉，缸徑*行程為52.4*57.9（mm），除瞭電噴系統沒有采用本田的PGM-Fi以外，發動機本體結構是一樣的，就是同一款機器。
本田幼獸這款車目前已經轉移到瞭泰國工廠生產，國內有少量經過非法途徑進來的幼獸，如果你非要這個版本的幼獸，那麼你先得過價格這一關，網上有車友買過碣石的水車，價格是2.99萬。
這個價格已經脫離瞭實用價值，隻能是作為某些復古玩傢的收藏品。
不過現在雲南某些與緬甸接壤的地方也流入瞭不少泰產幼獸，價格相對要便宜點，但是也得花一萬六七千塊錢，這是驃騎府瞭解到的信息。
而且還不能上牌，因為沒有手續，小地方可能管理得不嚴格沒事，但是始終是有風險，所以驃騎府一貫的態度就是不贊成買這種非法途徑的摩托車。
以這麼高的價格買輛不能上牌的工具車，如果你還覺得物有所值，那隻能說是真愛瞭。
另外，不考慮定價的話也要看銷量，一款車型想要在國內一些城市銷售，必須花不菲的成本進入該城市的環保名錄，幾十萬上百萬不等，更有很多隱形政策成本，並且不通用，想銷售的每個城市都要花這個錢，不然車管所無法註冊上牌。
再者，隨著禁摩城市不斷增多，即使不禁摩，騎摩托車並不受開汽車待見，整體環境導致廠傢對中國市場處於謹慎態度，每款新車必須賺錢才會上市，比如常見的豪爵鈴木一款250cc發動機衍生出街車，跑車，拉力數個炒冷飯版本
車是好車，但是由於設計年久瞭，車款陳舊不符合現代人的審美觀瞭，就是批量進口出現在銷售市場，也不一定會有太大的銷量，再加上中國很多城市禁止摩托車上路，這個瓶頸不解除，大大制約摩托車工業的發展和制造。
本田幼獸可以說是彎梁車的鼻祖，第一款車型由本田宗一郎親自指揮，與1958年正式量產，這款車本著實用，容易操作，耐用的標準為設計原則。
在那個兩沖程橫行的年代裡，率先裝配瞭比較省油和可靠性更高的50cc四沖程發動機,並采用瞭容易上下車的脊骨式車架，增加瞭腿部擋風板，實現瞭整車的獨特設計。
本田 幼獸 據說是全世界銷量最高的車型，從1958年上市至今累計銷量已達一億輛，車型雖然經過瞭多次升級改款，但始終沒有通過大貿的渠道進入國內，國內模仿最成功的車型當屬是重慶80,所以這款車的性能再優秀，質量再靠譜，國內是沒辦法通過正規渠道購買的。
2018款超級幼獸，融入瞭很多現代化的配置LED燈源,LCD組合式儀表,無鑰匙啟動,前碟剎並配套ABS防抱死系統。
並且搭載一款125ml單缸風冷四沖程發動機,這款發動機壓縮比9.3:1,最大功率7.3KW/7500rpm,最大扭矩10N.m/5000rpm,與之配套的是本田PGM-FI電噴供油系統,四擋變速箱。這款車預計售價39萬9600日元，預計投放日本市場3000輛。
本田幼獸是一款經久不衰的車型，而超級幼獸更是系列車型中的精品，所以這款車的品質絕對是相當不錯的，隻不過它是屬於買不到系列。
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