奧迪A6L“風光不再”, 除瞭老對手外, 不到30萬元的紅旗H7算不算
作為最被國人寄予厚望的自主汽車品牌，一汽紅旗也算是經歷瞭大起大落，在較長的一段低迷期之後，如今的紅旗汽車找準定位，發展勢頭迅猛，近幾年陸續推出瞭多款新車型，且在銷量表現上也風頭正勁；其中的H7屬於是紅旗目前車系裡的“老資歷”瞭，除瞭日常民用領域不乏它的身影，同時在不少政府機構都扮演著公車角色，搶瞭不少之前奧迪A6L的份額。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H7 1.8T舒適版，作為全系目前唯一的1.8T車型，廠商指導價25.28萬元，一起來看看表現如何。
外觀方面，紅旗H7上市已有較長一段時間瞭，想必大多數消費者對其都已比較熟悉，整體造型成熟穩重，保持瞭一輛中大型轎車該有的氣場，細節處通過幾次改款也愈發精致，即使最低配1.8T舒適版，也不會感覺到與高配車型間明顯的差距。車頭部分飽滿圓潤，機蓋表面經典的紅旗立標，沒有采用最新的與中網貫通樣式，給人感覺更顯低調；大尺寸的倒梯形中網格柵，內部為密集的直瀑式鍍鉻輻條，營造瞭一些威嚴大氣的即視感，同時也是紅旗車型的標志性元素之一。
大燈造型經過幾次調整變得更幹練，周圍采用瞭環繞式日間行車燈帶，遠近光一體式燈組配有透鏡結構，全系均為LED光源，支持自動大燈、轉向頭燈、延時關閉等功能。下格柵處為貫通樣式，中間使用一根橫向鍍鉻輻條點綴，兩端集成瞭車前LED霧燈，使得前臉既有層次，又延伸瞭視覺寬度。
車身側面保持瞭一般三廂轎車的常規輪廓，沒有為瞭迎合流行趨勢，而加入一些類似溜背式的造型處理，好在車身整體頗為圓潤，線條處理的也十分流暢順滑，給人感覺更高級，而且側窗邊框、車門把手、以及側裙表面均采用瞭鍍鉻裝飾，用來提升細節處的質感。後視鏡集成瞭LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊、記憶等豐富功能，1.8T舒適版相比其它版本缺少瞭全車車門無鑰匙進入和後排側窗隱私玻璃，好在車內無鑰匙啟動系統為全系標配。
車身長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距2970mm，最小離地間隙142mm，整備質量1800kg；車型采用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的銀色多輻條樣式時尚大氣，前後均為通風盤式制動類型，輪胎匹配米其林Primacy LC系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分輪廓相對要緊湊一些，上翹的小鴨尾增添瞭一絲年輕氣息，尾燈造型與大燈呼應，尤其內部同樣環繞式的LED燈帶，點亮後具有較高的辨識度，兩個尾燈間的鍍鉻飾條，屬於時下常見做法。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，與H7中大型轎車的形象搭配毫無違和感，兼顧瞭不錯的氣場表現；全系標配瞭前後倒車雷達和倒車影像功能，在車身外部配置方面，全系四款車型基本上做到瞭一視同仁，某種角度上也反映瞭車型特殊的市場定位。
內飾方面，紅旗H7車內佈局較為工整，橫平豎直的中控臺造型，相比時下主流的貫通樣式，視覺效果顯得要沉悶一些，不過考慮到車型的主要受眾群體，這樣的表現也在情理之中。中控臺表面采用瞭大塊仿木紋飾板覆蓋，搭配細節處的鍍鉻邊框與搪塑材質，整體做工和質感表現可圈可點。
四輻式多功能方向盤造型健碩，看著感覺就很紮實，兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等輔助功能，定速巡航控制集成在後方單獨的撥桿上，握柄處采用瞭皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒機械指針，與中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏組合，全系都沒有升級為時下主流的全液晶儀表盤，好在日常讀書直觀明瞭，中間屏幕也能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型略顯常規，兩側保留瞭常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作，系統支持GPS導航、藍牙電話、原廠手機互聯、語音識別控制等主流功能；值得一提的是，全系還標配瞭BOSE品牌音響，共計13個揚聲單元，帶來更好的聽覺體驗。空調出風口中間的石英鐘，屬於一般豪華車型的必備元素，讓車內顯得更有派頭，全系標配瞭多溫區自動空調系統，前排空調面板為大量實體按鍵組合，雖然樣式上顯得有些老氣，不過真正使用起來要比觸摸按鍵方便實用很多，車內還配備瞭PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，雖然全系標配瞭電子手剎和自動駐車，但隻有頂配車型才提供發動機啟停和上坡輔助功能。
動力方面，2019款紅旗H7分別搭載1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，以及3.0L V6自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準；其中1.8T發動機最大功率138kW/188Ps，最大扭矩260Nm，匹配6擋手自一體變速箱；懸架結構為前雙叉臂、後多連桿式獨立懸掛。
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