全新一代奔馳S級國內地庫現身,低配版略微欠缺格調,還香嗎?

S級系列車款作為奔馳旗下作為旗艦型的行政轎車,雖然在國內豪車汽車市場中被定義成和寶馬7系、奧迪A8齊名的存在;但是,奔馳S級的奢華程度,在一定程度上卻是要超越7系和A8的。而奔馳S級是以代號為W140的第七代車型,也就是我們俗稱的“虎頭奔”被我國消費者所熟知;但相對應的,也是在“虎頭奔”之後,便被批一代不如一代。這不,在奔馳S級於今年迎來瞭換代更迭後,同樣也遭受瞭不少非議。

如果是放在以前,小編也許會認為這不過又是上揚“真香定律”的前奏罷瞭;然而,當國內某位網友在本地地庫中拍到瞭全新一代S級低配版的實車之後,卻不禁讓小編懷疑這回奔馳S級還香得起來嗎?為什麼小編會這麼認為呢?一起來看看吧。

全新一代奔馳S級國內地庫現身,低配版略微欠缺格調,還香嗎?-圖1

從外觀上看,新車使用瞭體積更大的對稱多輻式格柵設計;加之鍍鉻包裹的整體性更強的前包圍,雖然有些顛覆,但至少在精致感方面不至於差到哪裡去。不過,新車在燈腔內做出的調整,不僅“一條燈帶是C級,兩條燈帶是E級,三條燈帶是S級”的梗沒有瞭;其低配版本更是連強調科技感和高端格調的激光燈都沒有瞭。這使得它的前臉,若是擋去車標後,也將顯得無比平庸。

全新一代奔馳S級國內地庫現身,低配版略微欠缺格調,還香嗎?-圖2

車側一面,不可否認新車在保留著原有沉穩、莊重的結構之下,還能加大溜背幅度確實更為契合當下汽車消費模式;並且,即便是低配版本,它也配裝瞭隱藏式門把手。但是,低配版車型所使用的小尺寸輪圈和平淡無奇的多幅式輪轂,好像也與其頂級旗艦車的身份不相符吧?

好在,全新一代S級車車身尺寸提升還是比較明顯的。新車的長寬高分別達到瞭5289/2109/1503mm,軸距也被提升到瞭3216mm

全新一代奔馳S級國內地庫現身,低配版略微欠缺格調,還香嗎?-圖3

礙於拍攝角度問題,此次並未曝光其尾部的設計全貌。不過,依照早前網上曝光的同為低配車型的諜照來看,其尾部設計將繼續原有的簡潔表現;並且,箭頭狀尾燈以及連接兩燈的鍍鉻,加之“小鴨尾”和鍍鉻包裹的雙排氣佈局,都和不久前上市的新款E級十分相似。

全新一代奔馳S級國內地庫現身,低配版略微欠缺格調,還香嗎?-圖4

內飾部分,此次同樣未能清晰展示全貌;但從另一組實拍照中可以看出,新車雖然沒有瞭大連屏設計,但懸浮式全液晶儀表與超大尺寸直瀑式中控屏的組合,倒也沒讓它的科技感被落下。此外,精細的做工與用料,也依然讓它在內部質感上有著高水準表現。

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全新一代奔馳S級國內地庫現身,低配版略微欠缺格調,還香嗎?-圖6

動力方面,全新一代奔馳S級會有3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機可選,且二者均配備瞭EQ Boost輕混系統。此外,插電式混動版本車型,則是3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+電動機+電池組組成。

整體而言,本次的實拍車型外觀確實在格調方面會略微遜色於上一代車型;當然啦,這僅是低配版本,且除去外觀外,其他部分的提升還是很明顯的。那麼各位看官朋友們,你們覺得此次奔馳S級還能上演“真香定律”嗎?

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