又一豪華進口SUV被“雪藏”，從28W跌到21W，不比皓影香？
人口基數大、購買力強的國內市場，一直是各大豪華品牌的必爭之地，似乎隻要能獲得國人的認可，便不愁品牌的運轉。然而發展至今，可以說是幾多歡喜幾多愁，德系品牌成功的站上瞭銅雀臺，而凱迪拉克、沃爾沃等一些系列豪華品牌隻能遠遠眺望，為瞭爭得份額，降價也成為最後一根救命稻草。
或許這樣說過於誇張，但從其車型給予的優惠力度來看的確是不爭的事實。凱迪拉克、沃爾沃五六萬的優惠力度已不是新鮮話題，甚至個別車型終端成交價格與同級合資車型擦出火花，形成“錯位”後也能夠獲得不錯的市場反饋。然而有些豪華品牌同樣是采取降價措施，卻無法得到市場回報，林肯MKC就是最典型的例子。
作為一臺豪華型整車進口SUV，林肯MKC已從28W跌到21W，如此大的降幅甚至是連凱迪拉克、沃爾沃也無法媲美，但再看它的月銷量平均僅有百臺，幾乎是被市場雪藏。其實這並不難理解，一方面是由於林肯在去年選擇車型國產化，更低價格的冒險傢推出後對MKC的沖擊過大，而另一方面是由於該車是整車進口，用戶對後期養護成本有忌憚。
在我個人看來，林肯MKC若是保持原有的售價這的確不值得購買，畢竟28W的起售價格不算低，若是買到一臺配置稍好的車型成本要達到30W+，這個區間內選擇空間比較寬泛，不光是二線豪華品牌，購買一線BBA的緊湊級SUV也綽綽有餘，並且保值率還更高，換車時不會太“紮心”。而如今林肯MKC從28W跌到21W這就很劃算瞭，這樣價格與合資品牌站在同一陣營後，優勢便很明顯，就以熱銷車型本田皓影為例。
俗話說“瘦死的駱駝比馬大”，盡管本田品牌享譽全球，品牌力凌駕於普通合資，但相比豪華品牌它終歸是有一定弱勢，而產品上林肯MKC也有著自身的亮點所在。
MKC厚重的車身輪廓能夠給人一種踏實、安全的感覺，傢族星輝式前格柵、集成燈光組以及纖細的霧燈組等細節設計，彰顯出十足的霸氣感，氣場要比皓影強一些。直觀感受上唯一不足的是MKC內飾氛圍過於傳統，中控屏四周的按鍵設計過於復雜，在流行簡約化內飾時，這樣的設計無疑會讓人覺得“老舊”。然而內飾也不是一無是處，在做工用料上MKC很有誠意，軟質材料比較多，並且各板塊的接縫處做工精細，有一定質感。
林肯MKC的長寬高為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，雖比皓影軸距與寬度長一些，但兩者的內部空間表現基本一致，美系車本就是以厚重為主，在內部包裹中所占用的空間也比較大。配置方面，作為豪華品牌車型，入門即是高配。電尾門、全車無鑰匙進入、主動閉合格柵、隔音玻璃、10.1英寸液晶儀表、8英寸大屏、主副座椅電調以及前排座椅加熱都是標配，這樣的配置在合資車中幾乎要達到中高配以上才會配備齊全。
MKC搭載兩款2.0T+6AT動力系統，其中高功率版本的動力輸出為186kw/389nm-253ps，低功率為149kw/381nm-203ps，值得一提的是兩套動力系統均支持92號汽油，這點還是很人性化的。底盤依舊是前麥弗遜後多連桿結構，調教偏軟，在轉彎時支撐性一般，不過在過爛路時濾震效果很好，車內的乘坐體驗很舒適。
總結：更為強大的動力系統、更加優秀的豪華基因、更為舒適的駕乘體驗以及更高的配置都是它與本田皓影最直觀的區別，再加上品牌賦予的能量值以及跌到21W的價格，難道不比皓影香嗎？若是對美系車感興趣朋友，入手MKC不失為一個好選擇。
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