奧迪A4L與邁騰差別在哪裡 為何會同配置相差好多錢?
如今購買一臺車子對於大部分傢庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回傢。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
奧迪A4L和邁騰雖然都是大眾集團的產品，但本質上還是有很大差別的，奧迪是一線豪華品牌，品牌效應和溢價能力表現更好的，這也是非常直觀的差別瞭，車不僅僅是代步工具，更是面子的體現，這種俗不可耐的現象卻真實地存在於現實生活之中。
其次，兩者的平臺也不一樣，奧迪A4L屬於MLB 平臺，眾所周知，強如賓利添越和保時捷卡宴同樣來MLB平臺，該平臺的特點是縱置發動機前驅或四驅結構，而邁騰屬於MQB平臺，該平臺采用發動機橫置結構，從平臺和佈局方面來說，奧迪A4L更高級，不過據悉，最新款的奧迪A4L已經使用MQB平臺瞭。
此外，奧迪A4L和邁騰在底盤上的結構也是不一樣的，奧迪A4L采用成本更高的前後五連桿結構，在駕駛A4L時除瞭動力充沛底盤紮實以外，還會帶來邁騰沒有的輕盈真實感，而邁騰則采用的是傳統的前麥弗遜後多連桿懸掛結構，操控性及靈活性都不如奧迪A4L。
除瞭上述所講的，奧迪A4L和邁騰的差別還涉及到產品多處細節，像兩車所使用的鋼材、鋁材差異，內飾真皮、搪塑、硬塑料差異，組裝、質量檢測等方面，奧迪A4L都會稍稍領先於邁騰。當然兩者定位也不一樣，奧迪A4L更偏向於年輕運動，科技感和豪華感都有很好的體現；邁騰更偏於成熟穩重，商務氣息更濃厚，兩者一致的點都是能滿足傢用剛需。
百公裡加速時間真的很重要，非常直觀體現一輛車動力性能差異，所謂百公裡加速時間，就是從靜止到100km/h所需要的時間，消費者在購車時，考慮更多的品質和燃油經濟性及空間配置，而往往忽略掉動力，筆者認為動力的重要性不亞於前者，一輛車的性能強弱可以與安全性能掛鉤的，甚至可以譽為主動的安全配置，百公裡加速並不是與他人追逐飆車，而是在我們需要加速超車時要用到的，老司機們都知道，超車時間越短越安全，要想時間越短，車子就動力爆發力就得越強，這裡就體現到百公裡加速的重要性，此外，百公裡加速更快的車，駕駛體驗也更好，駕駛樂趣更豐富，可玩性更高，同時提升開車時的信心。
那百公裡加速幾秒才算是夠用呢？其實一般來講，百公裡加速在11秒以內，已經能夠滿足日常駕駛，當然也僅僅是夠用；百公裡加速在8秒以內，動力就已經非常充沛瞭，有那麼一點點激情，也是很多主流B級車的動力水平；百公裡加速在6秒以內，基本算是性能車的標準，能有感受到強烈的推背感，日常超車輕而易舉不帶一絲拖沓。
網上一直流傳著隻有肉車沒有肉人這句話，某種層面上基本都是自我安慰居多，個人的駕駛風格能提高一臺車的下限，但上限永遠取決於發動機的性能強弱。大傢在選車或購車時，也要重視一下動力，動力這種東西就猶如錢包，錢包越鼓，就越有底氣，平時可能不全用到，但必須時真的很重要。
私傢車真的使用越來越低瞭嗎？隨著生活水平的提升，越來越多傢庭都有自己的小轎車，據公安部統計，截至2020年10月，全國汽車保有量高達2.75億輛，而汽車駕駛人達4.1億人。大概6個人之中就有一人有車，你是否拖後腿瞭呢？
曾經夢寐以求的車子，如今都已擁有，為何使用的頻率降低瞭？原因無非有三，第一就是“不方便”，上下班高峰期，道路嚴重堵塞，花費的時間比坐地鐵公交還要長，消磨開車樂趣。其次就是停車不方便，而且收費越來越高，出行到哪裡都要按規則停車，找個停車位也要繞來繞去，如果停到路邊稍有不註意就吃罰單。如果沒有正常的停車位，隨便亂停車的話，三更半夜免不瞭被人打電話叫醒去挪車，當然這些情況僅限於大城市。
不過說實話，盡管私傢車使用頻率少，但不代表沒用，網上流傳著一句話：在農村，汽車就猶如核武器，你可以不用，但不能沒有。車子已經不僅僅是代步工具，更是面子的體現，這是不可否認的事實，身邊存在太多這樣的例子瞭。
這個價位的合資B級車，內飾最具鮮明特色就是豐田凱美瑞和標致508L瞭。凱美瑞不對稱的Y字形的中控臺，非常有創意、特色，給人的感覺就非常優雅舒適。此外按鍵和儲物格的設計用起來也很方便，都設計在觸手可及的位置，非常人性化，同時檔把前方那個雙層的儲物格是個很棒的設計，蓋板推拉的質感非常好，下方還可以藏一些小東西，相比那些花裡胡哨的設計，凱美瑞無疑更加實用。
除瞭設計出色，內飾的用料紮實，做工精致細膩，各處縫線都表現出獨到的工匠精神，重要的是凱美瑞內飾榮獲沃德2018十佳內飾評價。
標致508L雖然銷量表現不如人意，市場整體口碑也平平淡淡，但它的內飾佈局設計完全不用質疑。標致508L的內飾看得出來是用心設計的，具有強烈的法系車風格，充滿著浪漫的基調，整體感、層次感非常強，看著很高端有檔次，細節處加以鍍鉻的裝飾，采用瞭充滿科技感的I-Cockpit座艙設計，營造出強烈的科技氛圍。配合運動方向盤和紅色Nappa真皮包裹的運動型座椅，可以說融合豪華質感與極致運動。
好在於品牌，雷克薩斯RX是豪華品牌，品牌溢價能力非常高，能夠與BBA扳手腕瞭，而且還是進口車，檔次感十足，而漢蘭達是普通品牌，並由國內生產代工，各方面的品質是不如雷克薩斯RX的，從兩者的價位就知道瞭，雷克薩斯RX官方指導價區間為40.50-80.10萬元，而漢蘭達官方指導價區間為23.98.-32.58萬元，差距非常大。
此外，兩者雖然都是豐田MC平臺所出的車型，車身尺寸也大致相同，但雷克薩斯RX定位為中大型SUV，漢蘭達定位為中型SUV，這也算是雷克薩斯耍的小聰明，提高雷克薩斯RX的檔次，避免被人解讀為漢蘭達的換殼車型。
外觀內飾也有不少的差異，雷克薩斯RX的外觀設計更加時尚凌厲，車身線條流暢優雅，始終創造著令人屏息凝神的美學觀；內飾精致細膩，細膩到連揚聲器罩的花紋都是精心雕琢的，做到外露於形，內斂於心，也使得雷克薩斯更具東方精致細膩的匠人精神，品牌調性也更加深入人心。反觀漢蘭達，外觀粗獷硬朗，基本與美感聯系不到一起，內飾也是比較傳統樸素，一點都沒有豪華的樣子，用料也一般般。
除瞭這些，還有動力的區別，現款漢蘭達全系搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱，而雷克薩斯RX除瞭搭載2.0T發動機以外，還提供3.5升V6油電混合版本，最高功率可達262馬力，保證動力的輸出，還兼顧一定的燃油經濟性，同時，雷克薩斯RX純燃油車型還提供四年或者10萬公裡免費保養，混動車型提供六年或者15萬公裡免費保養。
總的來說，雷克薩斯RX是全方面好於漢蘭達的，這是毋庸置疑的，兩款車都是皮實耐造、低故障率、高保值率的典型代表，同級別車型中的佼佼者。
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