又一合資車掛羊頭賣狗肉，價格虛高質量差，網友：讓它滾出中國
要說這兩年最令人遺憾的消息，我和周圍的同行都認為是標致雪鐵龍的黯然收場。這傢企業在歐洲和大眾不相上下，甚至互有勝負，在德國本土，大眾賣得好；在法國本土，PSA的車賣得好，但在歐洲的其它地區，大眾和PSA就是勢均力敵的，甚至部分地區PSA還有優勢。論底盤技術，PSA甚至還比大眾強一頭，再加上旗下車型基本都是愛信6AT、愛信8AT，相比起大眾的雙離合也更耐用平順，但由於生產的車型不是完美契合國內市場，在惡性循環之下，逐漸喪失瞭話語權，這不得不說是非常可惜的。
其實客觀來說，標致雪鐵龍確實有一些地方做的不咋滴，但豐田和大眾也依然能找到這樣那樣的缺點，標致雪鐵龍的缺點並沒有比大眾豐田的缺點更致命，大傢不喜歡它，或許還是出自文化認同不夠。大眾來華更早，豐田琢磨透瞭國人心理，成功幾乎是必然的。不過跳出這個桎梏以後，其實你會發現，有一個品牌更應該離開中國，因為它可比標致雪鐵龍更沒有競爭力，全靠“掛羊頭賣狗肉”。價格虛高質量差，網友：讓它滾出中國。
這就是本期要說的美系品牌——JEEP。其實JEEP在國內的市場份額一直比較少，沒辦法，做越野起傢的JEEP本身就是一種小眾品牌，即便是在北美，它也被福特、通用擠到角落裡去瞭。唯一拿得出手的就是方盒子車JEEP牧馬人，這臺車的越野能力確實沒的說，但價格也很貴，兩門版車型軸距2459定位是中型SUV，沒有四五十萬拿不下來。如果不是考慮到它的越野能力，說實話這車真沒人要，畢竟車確實有點小，同價位還有帕傑羅可以選。
除瞭牧馬人以外，JEEP別的車其實都有點乏善可陳，不管是大切諾基、大指揮官，在品控和制造工藝上都顯得有點糙，油耗也高，比福特、通用更像是純正的美系車。發動機盡管動力不小，入門的指南者1.3T都有173馬力，但表現馬馬虎虎，發動機的鋼含量比較重，輕量化做得一般，拖瞭後腿。
另外JEEP也存在價格虛高的問題，很多車型在北美賣得便宜，但到瞭國內就拉高瞭售價，比如大指揮官這臺車，在北美比銳界便宜，在國內跟漢蘭達差不多，如果不是因為實在賣不動，肯定價格也不會降下來。而福特銳際現在也才不到17萬的價格，全系2.0T排量248匹馬力發動機，開起來跟大指揮官壓根不是一碼事。
甚至就連JEEP引以為傲的牧馬人，北美售價才不到2萬7美金，比本田的CRV還便宜，但到瞭國內以後賣得價格相當於兩臺冠道加起來，才抵得上一臺牧馬人，就算是進口車，這價格也有點離譜瞭。
總結：JEEP一直以來都有點“掛羊頭賣狗肉”，掛著牧馬人的金字招牌，打的是硬派越野口號，實際上賣的主打車型越野能力一般，產品力也不咋地，要我來看，不如請它出去，請PSA留下來。
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