Jeep中國：不隻銷量慘淡 拖欠17.4萬項目款又被“追債”
作為硬派越野車的鼻祖，Jeep品牌不僅在美國頗受歡迎，即便是在全球范圍來看，Jeep品牌也都是極負盛名的，可以說已經成為越野車的代名詞。
正如那句話所說的：不是所有的吉普都叫Jeep。
半個多世紀以來，Jeep以其卓越的四輪驅動性能，推出瞭如牧馬人、大指揮官等多款越野性強悍的車型，旗下車型更是遠銷100多個國傢，累計銷量近千萬輛。
早在2013年，Jeep品牌在全球的累計銷量就超過73.1萬輛，增長率為4%。其中國內銷量近6萬輛，增長率29%。彼時的Jeep品牌在國內市場銷量創下瞭歷史新高，中國也是除美國市場外，Jeep品牌最大的市場。
於是在2015年，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立，Jeep品牌也開始瞭國產化的歷程。
根據當時Jeep品牌的5年規劃，是2015~2016年先後推出大切諾基、指南者、自由客、自由光以及一款代號為“C
SUV”的車型。2017年，自由俠以及牧馬人等車型也將完成改款和換代。在銷量目標方面，Jeep更是信心滿滿的給自己定瞭一個150萬的銷量目標。
也許現在看來，Jeep目前的市場表現與之前所定的銷量目標有著天壤之別。但是以當時的情況來看，似乎也並不誇張。
為什麼會這麼說?有以下兩點原因：一是當時Jeep品牌在國內有著相當的品牌影響力，二是Jeep品牌旗下車型全部為SUV車型，而當時正值國內SUV市場的高速增長期。
很遺憾，現在看來Jeep品牌是徹底的失敗瞭。
2020年8月份，Jeep品牌旗下4款車型累計銷量隻有3201輛，同比下跌39.89%。其中銷量最好的是指南者，8月份賣瞭1303輛。最差的是自由俠，銷量隻有135輛。加上9月份3862輛的銷量，今年前9個月Jeep品牌累計銷量為27675輛，同比下降47.16%。
Jeep品牌銷量的暴跌，與市場慘烈的競爭不無關系。但是也不能否認，其自身也存在著諸多的問題。
上圖是汽車投訴平臺上關於Jeep品牌的投訴情況，在客戶的投訴中，除瞭變速箱、發動機等車輛本身存在的問題外，銷售欺詐以及服務態度差等問題也比較突出。
近日，更是有網友曝出Jeep中國拖欠其項目尾款1.74萬元人民幣長達16個月之久。雖然Jeep中國也很快在第一時間發表瞭聲明，對事件進行瞭澄清，但是並未得到爆料者的認可。
隨著自主汽車品牌的迅速崛起，特別是在SUV市場獨占鰲頭的長城汽車多款新車的推出，如果Jeep品牌不能正視自身的問題迅速作出調整，那麼離退出國內市場的日子也就不遠瞭。
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