107萬買國產SUV，僅行駛0.18萬公裡，如今折半無人問津
107萬買國產SUV，僅行駛0.18萬公裡，如今折半無人問津。北京BJ90 3.0T政務版，3.0T V6發動機，333馬力，這款車屬於大型SUV，車長超過5.1米，新車含稅價107萬，這款車之所以賣那麼貴，主要是用的奔馳技術，說白瞭就是換殼的奔馳GL，現如今這輛車僅行駛0.18萬公裡，售價55.5萬，即便如此，依舊無人問津。
這輛車本身買的就貴，之後新車降價，現如今同排量車型指導價69.8萬，新車都很難賣掉，何況是二手車？不要以為用的是奔馳技術就好賣，事實上沒有那麼簡單，任何產品都需要品牌作為支撐，沒有強大的品牌作為支撐，即便是一樣的產品，未必有人買單，北汽BJ90就是鮮活的例子。
2020年1-9月，北京BJ90的銷量為133臺，銷量較高的月份也就30臺出頭，低瞭個位數，平均一個月不到15臺，這個銷量遠遠低於同級別車型，換殼換標之後，完全可以用慘不忍睹來形容銷量。沒有品牌作為支撐，性價比顯得蒼白無力。
無獨有偶，韓國雙龍不也是如此嗎？早年的韓國雙龍主席就是換殼的奔馳，車身尺寸超過5米，配置豐富，價格相對便宜，如果不說雙龍，很多人把這款車當奔馳，甚至有人買來之後，索性加個奔馳車標，開出去以假亂真，按道理來講，這樣的車子銷量應該不錯才對，其實恰恰相反，銷量慘不忍睹。其實想想看，輝騰也是如此。
大眾輝騰W12版售價高達200多萬，如果定制一下，落地價通常超過300萬，其實W12輝騰就是換殼賓利飛馳W12，輝騰W12售價低於賓利飛馳，且性價比高，但是最終還是停產瞭，之所以停產，是因為大眾駕馭不住高價位車型，也就是品牌溢價能力較弱，任何產品都需要強大的品牌作為支撐。
一樣的車，隻是換個殼子和車標，銷量天壤之別，這就好比可樂，一樣的可樂，裝在可口可樂瓶子裡，2升賣45元，銷量特別大，假如裝在不知名或品牌溢價弱的可樂瓶子裡，4升賣30元都無人問津，一樣的可樂，不一樣的品牌，結果是不一樣的，奢華品也是如此，離開品牌，什麼都不是，這就是品牌的重要性。
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