沙特拋出600億超高難度訂單無人敢接,中國接手10年後:虧瞭

中國人在基建方面的天賦是有目共睹的,這一方面是有我們努力勤奮的關系,另一方面其實也是有我們幅員遼闊這個優勢的關系,畢竟其他國傢在做基建時候隻能夠積累幾種簡單的經驗,而中國幾乎可以成為地理教科書的地質條件,給我們提供瞭豐富的經驗。

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比如說我國北方的氣候和南方就不一樣,修建工程的時候不能一概而論,再比如在堅硬的巖石上、在松軟的土壤上修建工程,需要的技術都完全不同,更不要提中國還有很大面積的荒原戈壁瞭,在沙子上修建工程那就是地獄級難度。

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正是因為我們有這麼全面的技術,在沙特拋出價值600億的超高難度高鐵訂單的時候,全球基本無人敢接,隻有中國挺身而出。而且即便是我們也沒能一蹴而就,甚至於接手10年後這個工程才算是完工,並且很多人都感慨這波虧瞭!

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別看600億這個數字非常的高,但實際上它做成本都不一定是很充足的,畢竟最基礎的各種建築材料就是天文數字,還要動用很多的高級機械,這又是很大一筆支出。不過最花錢的其實還是技術開發,為瞭攻克沙漠環境,中國專門開發瞭一套新技術。

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比如說沙漠當中晝夜溫差極大,在這樣頻繁驟變的環境下就不能隨便使用常規鋼材,風沙環境下對於各種裸露在外的零件也有很大的磨損,這都需要從頭研究怎樣應對。因此這600億不光不夠用,據說我們還另外貼補瞭不少錢進去。

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因此說這筆生意虧瞭,那確確實實從賬面上看是虧瞭的,還虧大發瞭。不過我們有一種說法叫做賠錢賺吆喝,把這個工程當做是一個世界級別的廣告,那就會覺得還不算太虧瞭。

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