第三代哈弗H6無懼拆車挑戰, 底氣倍兒足
“傢有二哈,到處拆傢”,但像小編朋友傢這隻連車都拆的二哈真是很少見。要知道拆車絕對是件“吃力不討好”的事兒,拆出瞭好結果那固然皆大歡喜,但如果拆除瞭什麼“貓膩”,那真是一秒石錘,毫無轉圜的餘地,真是隻有敢於“搞事”的媒體人才敢拆車。
這不,最近《懂車大爆炸》就拆瞭兩款可謂火爆全中國的車,一款是新晉“國民神車”第三代哈弗H6,另一款是後起之秀“明日座駕”長安CS75 PLUS。而且不拆不要緊,這一拆還真是拆出不少“幹貨”。
後防撞梁,用數據說話
首先我們要明白一點,前後防撞梁實際上是一份“財產保險”,就是在低速正向、後向碰撞事故中,如果防撞梁承壓能力足夠,那麼受損的隻有中網、格柵、保險杠、車燈等零部件,維修費用比較不會讓人心疼,更不會危及保險杠後側的大件兒,像中冷器、發動機、縱梁等。同時,如果帶有行人保護設計,那麼還有提升被撞人員生存率的作用。
其次,我們再來看看這兩輛車的前後防撞梁。如圖所示,從數據上一眼就能看出第三代哈弗H6的均衡性,以及長安CS75 PLUS的後防撞梁嚴重減配,厚度、防護部位等根本不達標。而且,早在大傢熟知的《大飆車》拆解長安CS75 PLUS時就已經說過這個後防撞梁問題。如圖,滿分61分隻拿瞭28分,連及格線都沒達到。
最後我們再看前防撞梁。大傢都學過動能公式,速度不變的前提下,質量越大動能就越大。如果放在汽車上,在低速碰撞速度下,車重越輕,產生的撞擊力度就越小。就這一點來說,第三代哈弗H6為1550kg,長安CS75 PLUS是1625kg,就抗沖擊水平來說二者是旗鼓相當的。但第三代哈弗H6中冷器高置設計和下方添加的副防撞梁,讓它擁有瞭更好的抗低位撞擊的能力,也是制勝長安CS75 PLUS的關鍵點。
細節品質,造車底氣要足
常言道,細節決定成敗。但我們平時真的很容易“被動”忽略汽車身上的細節,畢竟很多東西我們如果不關註拆車是根本不看不到的,比如線束包裹、隔音棉材質等。也正因如此,我們才會對拆車節目這麼熱衷。
此次觀看拆車節目,小編發現的細節一如既往地“幹貨滿滿”。第三代哈弗H6線束包裹非常用心,節目主持人調侃“還以為這車是為瞭拆車節目造的”,能夠包覆的線束都做到瞭無外露,一些不太容易包裹的地方也用塑料小盒隔離起來,最大程度規避瞭車內異響問題;徹底隔音棉更是大手筆,一點兒回收隔音棉沒用,使用的基本都是高質量白色隔音棉,因此能起到不錯的路噪隔離作用。
至於長安CS75 PLUS的表現,小編不能說特別差,隻能說這個包覆比較中規中矩,可以保證管線不隨便松散,但隨著駕駛時間增長難保不會出現異響問題,或是像車頂排水管銜接部分出現漏水等問題;隔音方面使用的是回收隔音棉,相比之下隔音效果沒有白色隔音棉優秀,這也是長安CS75 PLUS一個客訴較多的點。
小結
從這一期拆車節目來看,第三代哈弗H6明顯底氣十足,細節大手筆、關鍵點絕不糊弄,而9月銷量就印證這一結論,其助力哈弗H6破4萬銷量大關。至於長安CS75 PLUS因為諸多明顯問題口碑下滑,排行跌至第三,亟待優化升級。小編希望在不斷的完善與發展中,國產車不僅能站穩國內市場,還要共同沖擊國際市場,拿下更高陣地!
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