橫評寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC,你中意哪個

豪華中型SUV的銷量水漲船高,其中以寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC三駕馬車為首,在豪華汽車市場有著難以撼動的地位,但是這三款車又表現出各有千秋的姿態,究竟孰高孰低,其實是一個比較難以評判的話題,今天咱們就簡單的橫評一下,看看你會中意哪一款。

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寶馬X3‍

寶馬X3,是三款車中唯一沒有進行加長的車型,因為寶馬要保持它的運動和操控基因,不過就我個人的試駕感受來說,這一代寶馬X3和老款車型相比,還是降低瞭操控性提升瞭舒適性,這是底盤帶來的直接反饋。至於2.0T發動機有瞭三種調教之後,低功率車型並沒有值得贊賞的地方,184匹馬力配合上290牛米的扭矩,8.9秒的加速時間也不能說慢。

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但它畢竟是臺寶馬,所以低功率車型能不買就別買瞭,至於中功率和高功率的寶馬X3就很不錯瞭,在動力輸出和駕駛感受都很豪華,配置方面也可圈可點,隻不過後排空間在很多人看來還是小瞭點,不過傢用已經完全足夠瞭,除非傢裡都是超過兩百斤的大高個,那寶馬X5都嫌小。

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寶馬的高效動力確實很優秀,我測試過的中功率X3 28i,實測百公裡油耗為8.6L,已經和不少緊湊型SUV齊平,雖然寶馬車主不在乎油耗,但是省油不僅是省錢,還有省事省心。在寶馬的車型陣營裡裡,X3也是公認品質最好的一款車,故障率和返修率低於其他寶馬車型,也是這個級別裡,車評人最願意推薦的一款車。

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奧迪Q5L

雖然這一代奧迪Q5L有瞭明顯的減配,但是也有瞭明顯的降價,所以並沒有影響到它的性價比,此前我對這款車不是非常瞭解,也撰文抨擊瞭好一陣子,也是目前能買到最便宜的豪華中型SUV之一,和沃爾沃XC60並列在一起。其實奧迪在和寶馬奔馳競爭的過程中,一直都主打配置性價比的牌,在優惠完瞭之後更是有著明顯的優勢,起步就是2.0T發動機,190馬力加320牛米,加速比寶馬X3 20i還快,隻需要8.6秒就能完成。

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而且油耗也比較經濟,低功率實測為9L左右,高功率實測在10.2L左右,從加速和油耗來看,首先EA888發動機依舊是同級別的優秀之作,而且和7速雙離合變速箱的匹配優良,這裡還是要囉嗦一句,大眾和奧迪的離合器真的不一樣。底盤的調教也在三款車中表現比較中性,沒有寶馬X3硬朗,也沒有奔馳GLC舒適,但是兼顧的是剛剛好,這一點就很符合大眾的中庸之道。

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最後就是加長之後空間確實大,後排空間要比老款Q5明顯寬敞瞭很多,這一點很符合很多國人的購車需求,而且現在國人自駕遊出行的頻率較高,所以後排的使用率確實也高於曾經,加上這款車的配置也較為豐富完善,傢用起來真的很好,而且奧迪的負面新聞雖然不少,但是真正的普遍性問題並不多,第三代EA888發動機也解決瞭燒機油的問題,所以不要再人雲亦雲瞭。

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奔馳GLC

有車評人說,這款車15萬的車標,10萬元的設計,剩下的才是車的價格,雖然點出瞭奔馳GLC存在華而不實的問題,但是這樣的說法也有點言過其實,奔馳能混到今天,決然不是憑借車標和設計取勝的,它所具備的豪華理念才是其中的關鍵,當然,奔馳的核心車型還是在於S級及其更高端的車型,這是它和寶馬奧迪一個最大的差別。

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所以奔馳GLC並沒有如寶馬X3、奧迪Q5L一樣,傳承到品牌的核心價值,讓其看上去更像是一個做工精美的樣子貨,但是實際開起來之後,首先2.0T加9AT的動力總成,就能讓人感受到奔馳的獨到之處,其次就是底盤調教,其實我個人不喜歡開奔馳,很大一個原因就是動力雖好,但是底盤太軟滿足不瞭我想要的駕駛感受。

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最關鍵的是,奔馳GLC的底盤有松散感,在急加速的時候你能確切感受到它的動力強勁,但是底盤模糊的循跡性,能讓你覺得這款車很慢,而且油耗也比寶馬X3和奧迪Q5L要高一些,總之這款車開起來之後,感覺和寶馬X3有著明顯的差距,但是舒適性確實非常高,大空間和底盤的濾震性,都有著足夠的豪華表現,也能滿足一部分車主的原生態需求。

如果總結來說的話:喜歡開車就選寶馬X3、重視傢庭適用性就選奧迪Q5L,喜歡品牌賦予的精神享受就選奔馳GLC,這三個品牌對國內消費者有著非常深刻的研究,它們深知自己的目標客戶想要得到什麼,所以絕大多數的車主對三款車都比較滿意,除非你喜歡開車卻為瞭面子選瞭GLC,或者喜歡舒適結果買瞭奧迪Q5L,這其實不是車的問題,而是自己的問題瞭。

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