有人說這是毀掉經典，而我說這是一次蛻變：解讀換代路虎衛士
路虎衛士，這款車型的歷史基本上和路虎品牌的歷史一樣長，雖然在過去這款車型並不叫做衛士，但是在改名前後都是世界中非常出色且出名的越野車型，是講述越野車發展史的時候不得不提的一款車型。
上一代的衛士在幾年前停產，原因是太過經典而必須停產。這個說法可能有點繞，解釋一下就是上一代車型因為太過於經典和成功，以至於不管是消費者還是廠傢都不願意換代，多年沒有換代導致衛士在技術和安全性上都跟不上新一代的汽車，但還是將停產拖到瞭安全法規緊逼的最後時刻。而經過換代後的車型可以說對過往的衛士進行瞭大刀闊斧的改造，想必即便是最資深的路虎車迷，也想不到新一代的衛士會變成這樣，衛士和路虎也因此受到瞭很多質疑和批判的聲音。
但我卻認為這樣的設計非常合理，上一代的路虎為瞭維持經典將換代拖瞭太久，必然在技術上有很大的跨度。換代後的車型使用瞭承載式的車身，所以看上去會和過去的方盒子造型有很大的不同。這不是衛士在越野性能上做出瞭讓步，而是現在路虎的技術可以支持在使用承載式車身的時候，還能讓車身強度和力學特性優於過去的非承載式車身結構，也就沒有必要為瞭情懷而維持過去的姿態。反而大刀闊斧的改造也是需要非常大的自信和魄力的。
新一代的設計明顯受到瞭路虎攬勝一系的時尚元素影響，看起來更加親切時尚，也因為承載式的車身而看上去有點像是城市SUV，但是沒有人會因為這一點而小看這臺體型龐大的車型的實力。什麼都沒有裝配的時候衛士看上去還顯得有點樸素，但當這臺車將涉水喉、工具包、車頂置物架等都裝上之後，就能完全展現出越野汽車的肌肉之美瞭。
與外觀相同，路虎衛士的內飾設計同樣經過瞭大刀闊斧的改造，顯得簡潔樸素又高端。換代後的衛士內飾使用真皮材質，但沒有像奔馳大G那樣顯得極為奢華；雖然依舊是一臺十足的工具車，但又不像是牧馬人一樣中控遍佈控制按鈕。這臺車的智能化和電氣化的程度非常高，大部分的功能都能通過中控屏幕控制，即便是對差速鎖的控制。
衛士的車內設計可以說是高端但不奢華，雖然使用真皮座椅，但是整體看上去非常低調樸素，坐在車內還能撫摸到門板上裸露的金屬門板以及上面的鉚釘，感受這臺車散發的粗獷的氣息。乘坐感受上來說，這臺車的駕駛感受起碼比大G的後排乘坐感受出色得多，不僅座椅比較柔軟，頭部和腿部空間也比較寬敞，不僅前方有天窗，左右兩邊還有被稱為阿爾卑斯之光的小窗，開陽感非常好。
衛士的後備廂上和後排椅背上都使用瞭耐磨的防滑材質，方便置物，可以直接水洗，在野外的時候不用擔心弄臟這臺車，使用起來非常方便。
動力上，衛士全系搭載一臺3.0T機械+渦輪增壓發動機，以及一臺8AT手自一體變速箱，動力最大能夠達到400匹以及550牛米。傳動部分使用兩把鎖，因為路虎認為兩把鎖能夠應付大部分越野，並且解放前輪會更加安全方便。同時衛士車輛的接近角和離去角都比大G更大，還使用空氣懸架系統，通過性非常出色。
總的來說，這次路虎的換代相當於經過瞭一次蛻變，使用瞭非常多的新技術新設計，變得更加現代。衛士的操控也從過去非常多的機械控制部分，變成瞭現在的更加智能化的控制，更加符合現代人的操作習慣。這些都說明衛士並沒有過時，還可能走在其他越野車的前面，說不定未來的硬派越野車換代都會多少以衛士為模板。對此，你們又怎麼看呢？
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