國內汽車工業歷經幾十年發展到現在，從當初的高不可攀，到如今汽車成為多數傢庭必備的出行交通工具，眾所周知國產車功勞不小。近十年來國產車迅速崛起，不隻是帶給大傢更多選擇那麼簡單，最大的功勞在於，一直高高在上的合資車在日漸壯大的國產車圍剿堵截之下，被“趕”下價格的神壇。不然，換做十年之前有人想十萬以內搞定一部日系豐田或者德系大眾，幾乎沒有可能。
大眾汽車作為最早進入國內的合資品牌之一，因為具有世界頂尖的機械品質而聞名，也備受國內車友推崇，所以十年前想十萬落地搞定一輛大眾傢入門款車型桑塔納，等同於做夢。豐田汽車因為出名的耐用和省油，定價方面比大眾更甚，不僅平時優惠少，不少車型甚至要加價才能提車。
好在國產車奮力追趕，不敢說在性能調校和品質等方面已經超越瞭合資車，但是入門級市場，國產車已經做到與合資車不相上下的地步。正是國產車的努力，才迫使合資車的價格一步步走低，才有瞭豐田致炫X定位8萬多的起價，頂配也才10萬出頭，這在十年前真不敢想豐田會在國內推出10萬以內的車型。
豐田致炫X屬於入門級小型兩廂車，因為外形更像是一部跨界小型SUV，所以在市場上非常的受大傢歡迎。事實上豐田致炫X本就是一款非常不錯的入門車，外觀並沒有因為接近A0級車而顯得小傢子氣，熏黑處理後的尾部視覺上很有氣質。
更讓人意外的是，致炫X並沒有因為價格低廉而偷工減料，185/60 R15輪胎、全系標配LED大燈、胎壓報警、剎車輔助、ABS防抱死、ESP（車身穩定控制）、上坡輔助等。對比桑塔納減去上坡輔助，10萬內使用175/70 R14輪胎和全系使用鹵素大燈來看，豐田明顯更加良心。
作為入門級小車，致炫X的缺點也很明顯，主要體現在空間方面，4.16米長的車身註定它隻能是擋風遮雨的代步工具，加上各大廠傢墨守成規，統一在入門低端車型後輪使用鼓剎這點讓人百思不得其解的缺陷，其它還真挑不出什麼毛病來，對得起它的售價。這裡想問問各大廠商，難道使用碟剎會增加很大成本嗎？為何一直在低端入門車型上保留散熱不佳容易抱死的鼓剎惡心消費者？
致炫X使用1.5L四缸發動機，傳動系統使用CVT無級變速，匹配110Ps、138N.m的最大馬力和峰值扭矩。工信部綜合百公裡油耗5.2L。根據某網絡平臺車友（1379人）提交的數據得知真實油耗在5.68-7.69之間，按筆者當地5.66元每升92號汽油價格計算，致炫每公裡的油錢在0.32-0.44元之間，可見燃油經濟性傢族大哥豐田卡羅拉也甘拜下風。