一公裡油耗0.28元，從未見它飄，上市150天狂甩5萬輛
現在全球都在變暖，最明顯的是幾十年前廣東很多地區冬天還會下雪，現在廣東除瞭韶關以外，冬季幾乎看不到下雪的場景瞭。節能減排也已經是刻不容緩瞭，目前各大車企都在主推新能源車，一些消費者覺得純電動車是未來的趨勢所在，污染較小而且現在純電動車在一線的北上廣深可以享受補貼能上綠牌不限行。但對於現階段的二線以下城市的消費者來說，純電動車還是不夠貼切實際的，因為一來是充電樁的普及度不高，跑個長途遇到塞車那就麻煩瞭，二來純電動汽車的售價往往會比同級混動車型價格更高，那麼對於生活在二三四線城市的消費者來說，混動車似乎才是目前最佳的選擇，既能做到油耗更省，而且也不用憂愁續航裡程的問題。
說起混動車型那最出名的則是日系品牌的豐田汽車瞭，因為豐田混動車型推出到現在已經有瞭23年的歷史，甚至比起國內絕大多數國產車企成立的時間都還要更早。豐田旗下雙擎車型已經在全球累計銷量超過1500萬臺的成績，這是什麼概念呢？光是混動車型的累計銷量就已經比起奇瑞+比亞迪＋眾泰汽車加起來總和的體量還要多。可見豐田的混動技術和銷量已經在全球范圍獲得瞭很大程度的認可，可以說目前豐田汽車的混動技術和混動車型的銷量都是位居世界第一的。說起搭載豐田混動系統的車型那就不得不提本文這款車，一公裡0.25元，從未見它飄，上市150天狂甩5萬輛，它就是豐田威蘭達。
豐田威蘭達指導價為：17.18萬-24.18萬，相對於：“小鵬、蔚來、哪吒、威馬、理想”這些新興的新能源車型，我更推薦豐田威蘭達，不僅是因為搭載雙擎的豐田車型從沒有因為電池的問題而發生過一例自燃的現象，像上述的幾款車企旗下的新能源產品都有車型自燃的現象，而且保值率的話也是遠遠不如豐田旗下威蘭達的，毫不誇張的說像豐田的漢蘭達、雷凌、普拉多這些車開瞭第三年的平均保值率都比起一些新興車企旗下產品第一年的保值率還更高。而且像君馬、漢騰、拜騰這些新興車企才上市幾年就面臨瞭經濟危機，買回去的車主都生怕他們售後該怎麼辦。
再加上在駕駛樂趣方面，上述的幾個新興的車企旗下產品全系最多隻提供瞭一種四驅可選，而且還是電四驅系統居多，並沒有什麼駕駛樂趣可言。但豐田威蘭達就不同瞭，全系提供瞭三套四驅兩把鎖可選，DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統、E-Four電子四驅系統都是配備瞭豐田全球先進的AIM四驅綜合管理系統，通過對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等進行綜合控制，從而讓車輛帶來優秀的行駛質感、出色的操控性能。出眾的四驅系統再搭配豐田威蘭達全系標配的：前麥弗遜式獨立懸掛+後雙叉臂式獨立懸掛組合。讓威蘭達車主在城市的道路即使是遇到雨雪天氣，濕滑的路面時，依舊還能隨心而欲過彎更精準，從未見它飄，甚至在一些非鋪裝坑坑窪窪的泥濘路面，也能給予威蘭達車主超越日產奇駿四驅版本、三菱歐藍德四驅版本的脫困能力和平穩性。
全系配備瞭三套四驅兩把鎖可選的豐田威蘭達，不僅有效提升瞭車輛行駛時的穩定性、安全性、操控性、脫困性，而且還提升瞭車輛的燃油經濟性。在一些消費者觀念中，四驅車都是很費油的，但隨著威蘭達雙擎四驅車型的到來，讓我們看到瞭四驅SUV原來也能很省油，2020款威蘭達雙擎2.5L四驅豪華型，搭載的2.5L引擎最大功率131kw/178馬力，還配備瞭四驅系統，百公裡油耗僅5L，按照現在5.5元/升的油價換算相當於一公裡油耗支出僅0.28元的費用，而2021款本田CR-V銳·混動2.0L四驅凈騁版百公裡油耗為6.3L，由此可見兩者四驅版本的油耗差距還是很明顯，威蘭達雙擎四驅版本更勝一籌。
在車身數據和智能科技方面，豐田威蘭達配備瞭：“全新一代TSS智行安全套裝、豐雲悅享·豐田智行互聯系統、三屏聯動、智能防夾電動感應尾門、10個安全氣囊、後座出風口、全景天窗、360°全景影像”關上門就是安靜，都是這款車的品質加分項。威蘭達的長寬高為：4665x1855x1680毫米，軸距2690毫米，得益於合理的車身規劃不僅讓外觀顏值看起來更協調，而且營造出來的乘坐空間比同級RAV4榮放、皓影都更寬敞舒適，更符合傢用SUV的定位。
比起純電動技術來說，毫無疑問現在混動車型的技術更成熟可靠，畢竟已經經歷瞭時間和市場的檢驗，而豐田的混動技術是位居世界頂尖的，從凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎在車系每月銷量的占比來看，豐田雙擎的確越來越受國內消費者的歡迎。總的來說誕生於豐田TNGA架構平臺下的威蘭達無論是燃油經濟性，還是整車的品質，亦或者是保值率都是非常的出眾的，所以也難怪豐田威蘭達一上市就成功瞭，150天狂甩5萬輛。
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