大眾汽車,開始向日系車低頭瞭?

時至今日,大眾依然是國內最具影響力的汽車品牌,遙遙領先的銷量,足以說明其在短時間內不可撼動的市場地位。在中國市場深耕數十載,積累下來的龐大的用戶基礎,是大眾最引以為傲的資本,而想要長遠發展,口碑無疑才是最重要的。在口碑方面,大眾似乎已大不如以前,近些年大眾的各種“減配”行為讓消費者怨聲載道,中保研的碰撞測試更是讓大眾口碑崩盤,大眾在消費者心中的形象正在發生改變。

大眾汽車,開始向日系車低頭瞭?-圖1

站在大眾對立面的是以豐田、本田、日產為代表的日系車,這三大日系主力品牌隨便拎出一個都不是大眾的對手,但正所謂“三個臭皮匠賽過諸葛亮”,它們是大眾前行道路上的最大攔路虎。最近幾年,這幾大主力日系品牌幾乎都出現瞭較為嚴重的質量問題,但並沒有對它們造成很大的打擊,它們的口碑依然出奇的好。中國消費者對日系車的信任度和包容度,顯然已經超過瞭大眾,日系車的呼聲越來越高。

大眾汽車,開始向日系車低頭瞭?-圖2

從市場表現來看,大眾盡管仍穩居合資品牌第一的位置,但增速正漸漸放緩,南北大眾中的一汽大眾在今年保持著小幅的增長,其9月份的零售銷量漲幅為8.7%,還算令人滿意,而上汽大眾則在9月份迎來瞭今年的第九連跌,情況不容樂觀。日系車方面,豐田和本田在9月份都實現瞭兩位數的零售銷量增長,日產也取得瞭不錯的成績,照現在的趨勢發展下去,日系車中某一個品牌超越大眾是極有可能的。

大眾汽車,開始向日系車低頭瞭?-圖3

縱觀大眾旗下的幾款主力車型,曾經的轎車銷量冠軍朗逸,現在成瞭千年老二,被日產軒逸按在地上摩擦;“德系雙雄”邁騰和帕薩特,也不敵本田雅閣和豐田凱美瑞;還有途觀L,它之前是合資SUV的銷量冠軍,現在卻被擠到瞭SUV銷量榜的前十名之外,取而代之的是本田CR-V。不難看出,在各個細分市場,大眾都被日系車搶去瞭風頭,大眾現在唯一的競爭優勢就是車型豐富,能夠實現以量取勝,但這並非長久之計。

大眾汽車,開始向日系車低頭瞭?-圖4

面對日系車的強壓,大眾不可能不慌,為瞭保持住自己的市場地位,大眾走上瞭以價換量的道路,姿態逐漸放低。目前大眾品牌全系車型基本都處於降價之中,朗逸、寶來、速騰這幾款緊湊型轎車都已經跌破10萬,途觀L和探嶽在很多地區放出瞭5萬左右的優惠,還有邁騰、帕薩特、輝昂、途昂、凌渡等等,也都在靠降價來維持銷量。現在的大眾,已經不具備跟日系車正面較量的底氣,在售價上不得不向日系車低頭。

大眾汽車,開始向日系車低頭瞭?-圖5

在過去的很長時間裡,大眾得益於強大的品牌效應,在國內市場上所向披靡,購買大眾幾乎成為一種市場慣性。現在消費者慢慢回歸理性,加上大眾自己也不爭氣,無視消費者的訴求,使得品質相對更好且經濟實用的日系車變得越來越吃香,這是大眾這些年恃寵而驕導致的後果。事實表明,汽車市場沒有永遠的王者,消費者能把一個品牌捧起來,同樣也能把它拉下去,得民心者得天下。

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