換上新標，長安跟合資還有什麼區別？
偏見，來源於不願進取的認知方式。
一年前，長安汽車開啟適應電氣化時代發展方式，謀求新發展機遇下，今年發佈全新產品Logo，換標的背後，讓我們感知到瞭長安汽車試圖突破發展瓶頸的決心以及毅力。
簡單分析全新產品Logo。
全新車標增強V字符號簡潔度，更平面化提升視覺沖擊力，相比於此前Logo，更註重凸顯電氣化時代席卷下的科技感。
換標，是這個時代所有品牌都在做的事情。
自去年重啟戰略之後，憑借著技術推動的力量，長安汽車電氣化發展推動速度極快，智能網聯、科技定調以及電動生活推進速度極快。
其中，長安汽車推出瞭極具全新設計風格的CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動PLUS等新生代產品，為用戶市場帶去更具有改善力的新車型，而長安新能源方面，隨著奔奔 E-star、逸動PLUS 純電版以及CS55 E-rock車型落地，在新能源市場同樣獲得成績。
新車標的落地，事實上拉動的正是長安新能源轉型的速度。企業轉型不僅拼戰略，更拼技術。
過去兩年時間，長安不僅僅加碼新車投放速度，更在技術釋放上加快腳步，從動力系統到產品設計再到智能網聯，釋放出來主流技術拉動全新車型向前奔跑。
其中，全新藍鯨NE動力引擎全面落地，成為在燃油車市場中極具競爭力的選手，動力系統涵蓋1.4T至2.0T等各種小排量產品，隨著L2乃至L3信號的不斷放出，在新技術拓展方面，長安保持充足動能推動品牌轉型。
如果重新審視今天的長安，技術層面已經擁有與外資品牌一較高下的硬實力。
簡單從產品角度分析，全新逸動PLUS對比全新軒逸，除瞭在口碑建設以及長周期的耐久以及可靠性方面或許不占上風，無論是操控、動力、智能網聯還是售後服務方面，逸動PLUS都有著絕對領跑的實力。
事實上，自主品牌差的就是一個口碑建設的力量，而這需要在長周期情況下才能完成。
對於長安來說，目前主要任務也是放在建設品牌價值方面，口碑的建設必須要從產品角度細心衡量，同價位產品中長安擁有絕對的產品競爭力，通過全新技術打造的全新產品，來拉動下一個發展周期內產品的市占率，進而提升品牌價值力量。
從運營方面來看，長安的確擁有更好的心態，但一切都需要交給時間來完成。
長安汽車作為目前自主品牌陣營中絕對的銷量一哥，從重視份額到重視技術的升級轉變，透露的是核心技術積累的豐富程度，顯然在與外資品牌對壘過程中，選擇長安的 用戶群體，早已從過去的單純愛國支持，變成瞭現在發自內心的熱愛。
客觀來說，今天的長安早已與合資品牌沒有太大的差距，畢竟，福特都已經在躍躍欲試長安藍鯨引擎，在技術一體化的今天，長安的實力早已能夠為自主品牌正名。
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