為什麼寶馬X1能超越新上市的GLB和Q3, 每月銷量近萬臺?
SUV車型在全世界的熱度隻增不減，對於中國當代年輕人或者新晉一線豪華品牌消費者來說，一款緊湊型SUV也是很多人所考慮的。
寶馬有X1和X2，奔馳有GLA和GLB，奧迪有Q3和Q3 Sportback，值得註意的是奔馳和奧迪車型都是換代或全新車型，而寶馬X1正處在這一代的中後期階段，X2是最新國產版本，當然對於大多數人來說，X1、GLB、Q3還是這個領域內的第一梯隊車型，那麼三者最近的銷量情況如何呢？
根據大數據統計，2020年9月份寶馬X1的銷量為9024臺，奔馳GLB銷量為6089臺，奧迪Q3銷量為6121臺。8月份寶馬X1也是以9318臺的銷量領先GLB的5540臺和Q3的6470臺，要說全新車型上市一段時間之後優勢應該更大才對，怎麼銷量還是不如X1呢？
車型設計上的差異化
先來看車身尺寸，寶馬X1的車身尺寸為4565/1821/1620mm，軸距2780mm；奔馳GLB為4638/1834/1687mm，軸距2829mm；奧迪Q3為4481/1848/1616mm，軸距2680mm。從賬面數據上來看，明顯奔馳的更好，Q3最小。
外觀/內飾設計風格這一趴都是老生常談的話語，小編不想再贅述，簡單用幾個詞語概括一下：X1動感、GLB沉穩、Q3時尚，不知各位是否認同這一觀點？至於喜歡哪個？因人而異，沒有誰對誰錯。
X1的空間仍是巨大優勢
全尺寸SUV想要協調好空間都不是一件簡單的事，緊湊型SUV的車廂中放進3排座椅，究竟是不是明智之選？第二排和第三排的空間舒適性會受到多大程度的影響？以身高為175cm的體驗者為例，將GLB的第一排座椅調至最低並保持合適坐姿的情況下，第二排的頭部空間為4指，腿部空間可在2指和一拳4指之間調節；將第二排腿部空間保持1拳狀態，乘客隻能蜷縮在第三排，基本告別舒適性。
作為對比，以身高為183cm的體驗者為例，將寶馬新款X1的前排座椅調至最低並保持合適坐姿的情況下，第二排的頭部空間為3指左右，腿部空間接近3拳，因為不用顧及第三排，所以大空間仍舊是X1的巨大優勢之一。
再來看奧迪，其實從車身尺寸就能看出來，奧迪Q3在內部空間的表現就不占優勢，不過我想Q3所面向的人群還是和X1、GLB有細微差別的，如果你是剛步入社會的年輕一族、平日大都是兩人用車、不必過於照顧傢用，Q3更時尚的設計可能會更讓你心動。
GLB動力不如其他兩款
寶馬X1有三缸1.5T發動機（140馬力/220牛米）、四缸2.0T發動機（192馬力/280牛米）以及1.5T三缸+電機的動力組合；奔馳GLB全系搭載1.3T直列四缸發動機，低功率136馬力/200牛米，高功率163馬力/250牛米；奧迪Q3提供1.4T四缸（150馬力/250牛米）以及低/高功率2.0發動機，低功率186馬力/320牛米、高功率220馬力/350牛米。
動力這一部分，X1和Q3明顯更好，也有更多的選擇，而奔馳GLB的1.3T發動機曾被噴的不像樣，即便到瞭現在也是有不少人不看好，小編沒有試駕過GLB，對它的動態表現不敢妄加評論，不過我覺得動力夠不夠用也要看具體的用車環境和自己的開車習慣。
總結一下：GLB和Q3是全新/換代車型，前者主打7座賣點，但為瞭照顧第三排而犧牲瞭不少第二排的空間，整體乘坐體驗並沒有多出色，且隻有1.3T引擎可選；Q3有著更時尚的外觀、不俗的動力，但空間表現不如其他兩款；所以相比之下，X1的表現則最為均衡，外觀動感、空間夠大、還有多種動力可選，這或許就是寶馬X1的成功之道吧！
你覺得X1為什麼會成功呢？
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