裡海艦隊先經過伏爾加河，再經過連接伏爾加河與頓河之間的運河，運河通航後莫斯科成為波羅的海，白海、黑海、亞速海及裡海的五海之港，運河的工程於1948年開始興建1952年竣工。
再經過頓河進入亞速海進入黑海，然後黑海進入土耳其海峽。
土耳其海峽（黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，由達達尼爾海峽、馬爾馬拉海、博斯普魯斯海峽3部分組成，東連黑海西通愛琴海全長361千米是亞、歐兩洲的分界線，古往今來皆為兵傢必爭之地，被稱為天下咽喉。
土耳其一旦封鎖海峽，俄羅斯黑海艦隊將受限制，因此俄國為此曾多次發動對土耳其的戰爭，由於土耳其海峽是自然海峽，不能對過往的船隻收費，看著埃及的蘇伊士運河賺得盆滿缽滿，土耳其打算修建一條人工運河，然而經過土耳其海峽的船並不多，修建運河需要大量的資金和維護成本，各位看官老爺們你們覺得人工運河有意義嗎？
在海峽最窄處修建有歐亞第一大鋼索吊橋-歐亞大橋，大橋全長1560米，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成支撐整個橋面。
經過土耳其海峽後再穿過愛琴海進入地中海進就進入瞭蘇伊士運河。蘇伊士運河位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的海運航道，全長170多公裡平均寬度為135米，深度為13米可通行25萬噸的貨輪，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來。
大大縮短瞭東西方航程 與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短6000公裡，對黑海沿岸來說，則縮短瞭13000公裡。
在經過紅海-亞丁灣-印度洋就進入瞭馬六甲海峽瞭。馬六甲海峽是位於東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽，馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，長約1080千米，東南部最窄處隻有37千米，連接瞭世界上人口非常多的三個大國中國、印度與印度尼西亞。
誇張一點地說，誰控制瞭馬六甲海峽，誰就控制瞭東亞。在美國重返亞太的政策下，而新加坡與美國的關系又那麼的微妙，就像我們頭上的一把劍 一旦封鎖必將影響我國航運的安全，我們豈能坐以待斃，所以我們開辟瞭4條新的道路。
第一個嘗試與泰國合作打通克拉運河 直接繞過馬六甲。
第二個建設中國-東南亞高鐵 經過老撾 泰國 馬來西亞 新加坡。
海運直接轉變成陸運，幫助東南亞國傢的發展 也提升我國的影響力。第三個是租用巴基斯坦的瓜達爾港 通過中巴鐵路 直接到我的xin疆。
第四個是直接穿過印度尼西亞的巽（xun）他海峽進入印度洋。