比亞迪最近推陳出新動作頻頻，全新漢和宋PLUS接踵而至，還有新款唐DM也已曝光。而今天最新帶來的則是旗下目前唯一MPV宋MAX，首先會是汽油版拉皮改款，緊接著其EV版將重新換臉更名e6，劃入E網陣營。
汽油版宋MAX前臉部分雖然是重新設計，但整體風格保持不變，新款大嘴格柵尺寸進一步加大，頂部龍須輪廓更為立體，大燈則完全沿用現有的高配版LED多燈頭配置。前杠兩側的輔助進氣口強化C型輪廓和黑色邊框裝飾，並且取消瞭前霧燈的配置。
車身側面完全不變，尾部則改動明顯。重新設計的尾燈組采用連體式結構，並且嵌入貫穿式鍍鉻飾條，啞鈴狀的燈體輪廓變得更加平直，光導燈帶和橫豎燈條的全LED光源設計相當醒目。和近期新車一樣，車尾用BUILD YOUR DREAM字母取代LOGO，後杠下部用大面積同色噴塗取代黑色下護板，反光條之間是黑色飾條相連。整體而言，改動後的車尾設計更加註重營造橫向拉伸感，讓車體看上去更加寬大。
從參數信息來看，除瞭因為前後杠重新設計車使身長度較老款增加30mm之外，其餘數據完全保持不變。內飾部分同樣沿用現有設計和配置，僅僅是換裝新款式樣方向盤，提升瞭輻條立體感和質感，以及整個方向盤的平底運動風格更為明顯。1.5T的動力配置也完全不變，因此預計售價仍在8-13萬元區間。
比較意外的是純電版改款後更名為e6，接替已經停產兩年的老款e6。作為比亞迪純電元老車型，老款e6曾是香港的出租車，也推向過海外市場，同時也是比亞迪與戴姆勒合資打造騰勢首款車型的技術原型。
新一代e6基於宋MAX EV打造，劃入E網後更加註重經濟性，可以註意到為瞭控制成本，新車大燈不再是全LED光源配置。重新改動的前臉采用微打孔的封閉式設計，頂部仍然有龍須元素，前杠兩側是三角形的輔助進氣口裝飾，車尾則完全延續瞭宋MAX EV的設計。同時隨著宋MAX的改款，兩款新車在前臉、後尾都會呈現明顯區別，減少同質化感觀。
此外相較宋MAX EV，新e6大幅提升瞭電池組容量，同時電機性能調低之後，耗電量也將減低。因此綜合續航裡程增加瞭99公裡，當然隨著電池組增加帶來的整備質量升高，新款e6重新調校瞭懸架，軸距增加15mm，車身高度降低20mm。
但其實老款e6的電池組容量還要更高，車身尺寸也要更為緊湊短小，但最後一版2017款車型續航也隻是達到瞭400公裡，即便當時拿到最大補貼，售價也還是要20.98-26.98萬元。如今新e6不僅尺寸和空間大增，隨著三電技術的提升，續航也大幅提升，雖然現在補貼力度大不如前，但成本降低後售價也會更低，預計將在19-20萬元左右。
最近兩年的MPV熱點已經完全從緊湊傢用型轉向到中大商務型。領頭的寶駿730早已跌落神壇，五菱如今都開始打造尺寸超越奧德賽的凱捷新車。別克GL8統治地位雖然牢不可破，但緊湊傢用型的別克GL6完全是冰火兩重天。這樣的大環境也決定瞭比亞迪宋MAX如今能夠中規中矩的表現已算不錯。可能相較於汽油版車型，續航大幅提升的純電新e6更有希望實現銷量明顯提升的突破。