先開日產途達，再開三菱歐藍德，車主：實力相當
汽車界是一個科技引領的世界，無數廠商都在搶占市場份額，很多好車被汽車生產商研究出來。“性價比之王”日產逍客，因質量上佳而得用戶追捧。“國產豪車”紅旗H7，已經成為炙手可熱的明星車型。不斷更新換代是汽車產品的主要特點，隻有真正滿足人們需求的車，才能得到一席之地。正如途達和歐藍德。
今天有幸請到修車師傅小王，他之前有一輛日產途達，因有些閑錢，買瞭一輛三菱歐藍德，他用車已有2個月瞭，表顯公裡數4200公裡，那麼三菱歐藍德的實力究竟強不強？和日產途達相比有哪些優缺點？接著，就讓他來告訴我們吧！
先開途達
外觀的話還是能接受的。屁股有點大，這兩個地方不行，這個是肉眼能看出來的，怎麼也作為個次頂配的車瞭，大燈還是鹵素的，有點寒酸瞭，小心保護吧，珍珠漆還是很漂亮的，檔次提升很多相比一般漆面。
內飾沒啥說的，作為硬派越野車主打三大件還是必須得。車重在三大件，何況這車還是非承載式整車結構還送四輪驅動系統，內飾的細節處理我認同，但是設計和用料很尋常，還擔心時間長瞭，有雜音。
空間大，駕乘舒適度比較高。很大，本來可以搞七座車的空間隻有五座，最後排的腿部無敵大的位置，夠用，如果車門的儲物格更長一些就更好瞭，再加個滅火器固定位置，出去玩得時候尾箱塞不滿，傢裡的行李沒那麼多。
坑窪道路舒適度特別不錯，馬路舒適度上類似於豐田豐田普拉多。就是降震不行，還帶大梁，過減速帶反正挺刺激，車的噪音不大，保持車內空氣流通我覺得開車就沒那麼悶，整體舒適性很好，座位寬敞，對腰部有很好地支持。
上手的這三天主要就感覺車子動力很平穩不突兀。渦輪增壓做不到的事，日產途達的自吸引擎可以做到，7AT反應敏捷，但在5檔是會有換擋過渡微震，油門略大就好，現在感覺夠用，還沒跑過高速。
駕駛沒有轎車那麼好，和越野車比覺得不差。彎道上懸架支持不錯，有安全感，轉彎靈活，就是速度超快的時候，偶爾會有虛位，開日產途達前兩天的時候有點沒摸透，掛擋還不順手。
再開歐藍德
顏值：對我這種接近30的人來看，這個外觀太有殺傷力瞭。帥氣，像穿西裝得帥小夥，陽光正派，應該也會很耐看，外觀時尚大氣，是我最最滿意的地方，尾部最耐看，但是感覺不如上一代的輪圈漂亮，上一代的大氣上檔次，這個顯小。
內飾中規中矩，功能很齊全，就是設計不是很高級，中年大叔范很足。物理按鍵清晰明瞭，檔位面板容易劃傷，不過材料也是硬塑料為主，對我來說功能齊全就行，新車氣味比較重，行駛一段時間後有所改善。
傢人都不是瘦小的人，評價空間都滿意，寬敞不憋屈。具體多少我也沒量過，反正太能裝瞭，五六個箱子應該沒問題吧，車內置物空間是硬傷，換擋桿前面隻有兩個杯架，手機雜物都沒有合適的地方放，坐乘空間和尾箱特別大，關鍵時候後一排放倒是一個小貨車。
舒適性我比較認可，我一個朋友開奔馳c，坐進去說真的挺舒服的。懸架設計經典的配置，降震屬於中上等級吧，靜音成效不錯，胎噪也不錯，不喜歡太硬得座位，容易發困。
傢用足夠，動力很強。轉速維持的很好，很給力，2.0L自然吸氣的引擎，我上下班傢用已經完全足夠瞭，起步也算是很快的，不會說有什麼延遲一類的，加速也還算不錯。
我媳婦兒都說這個車比較好開。方向盤很輕，拐彎的時候很輕巧地就轉動過來瞭，我覺得挺方便的，但是有一個比較高的底盤，通過性也還不錯，低速輕巧高速穩重，駕駛起來那叫一個安全。
結語:
日產途達：外觀的話還是能接受的，不知道什麼操控，我覺得挺好開的。三菱歐藍德：舒適性一般，真的是太一般瞭，坐著很不舒服，動力夠用應對各種路況都不會出現吃力的現象。我給日產途達 90分，三菱歐藍德 91分，三菱歐藍德的總體表現讓我很滿意，尤其是它亮眼的外表和細致的做工。雖然某些地方沒日產途達那麼好，但是三菱歐藍德真正觸動我的心弦。現在非常多的人在開三菱歐藍德，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，隻能說誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是二個字：不錯！那麼，先開日產途達，再開三菱歐藍德，車主：實力相當。大傢都有什麼見解呢？
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