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國產MPV「傢用型·旗艦選項」應當是哪臺？在上汽榮威沒有推出iMAX8之前，應當是傳祺GM8；而上市之後當然還是GM8，隻是榮威總善於標榜各種“最”而已。
撇開品牌偏見不談，兩車對比的真實水平差異，足以說明最秀前驅MPV應當是哪臺；要知道上汽目前能拿出手的最強2.0T發動機仍舊是20L4E，這臺機器是決定上汽自主品牌難以沖擊中高端的核心因素哦。
01動力傳動系統差異
榮威iMAX8裝備的仍舊是別克技術的2.0T，動力儲備為172kw/360N·m（1500~4000rpm）；新款機型的增壓器效率有明顯提升，相比其他車輛使用的2500/3500rpm的版本體驗會更好。
但是這臺機器驅動畢竟是至少2噸級的MPV，最大馬力達到234PS不會感覺到動力弱；隻是如果扭矩能夠再大一些則體驗會更好，因為大扭矩才能實現更大的中低轉速輸出馬力，不需要頻繁拉高轉速壓榨動力則能夠更加節油。所以這臺發動機水平不差但更適合轎車，相比廣汽三代機型要遜色一些。
傳祺GM8裝備的是廣汽自主研發的「4B20J1-2.0T」，作為第三階段的產物已經具備相當高的技術水平；比如最佳熱效率達到瞭40.23%，在國產發動機中目前仍舊是最高水平。動力儲備為185kw/390N·m（1750~4000rpm），30N·m的扭矩領先優勢是相當可觀的，不過這樣評價也許沒有說服力，來做到計算題吧。
轉速標準：2000/2500/3000rpm，馬力計算公式為（轉速×扭矩÷9549×1.36＝PS）。
iMAX8標準為102/128/153GM8的標準為111/138/166公制馬力的驅動標準為1PS＝75kg·1m/1s，按照2500轉10馬力的差值為參考，相同轉速就等於多出750公斤每秒一米的驅動力。所以GM8在滿載後會有更理想的動力體驗，在總質量相當且需求車速相當的前提下，此車能夠以更低的轉速巡航駕駛，油耗表現顯然是會有些優勢的。所以從技術層面分析iMAX8並無法給出很高的評價，尤其是沒有采用大通G20後驅平臺，面對同樣為前輪驅動的GM8似乎要遜色一些瞭。
【愛信·8AT手自一體變速箱】是兩車的共同選項，而G20才是縱置采埃孚8AT，所以榮威iMAX8貌似還要遜色一些。
同樣使用愛信變速箱的國產汽車，廣汽在產品優化方面的表現多少有些優勢；因為廣汽的主力合資車企都是日系車企，而上汽合作的是大眾汽車和通用汽車，如果這臺車使用通用6T45-9AT手自一體尚可扳回一分，隻是這不是原因為何而沒有采用。所以兩大核心總成的水平，傳祺GM8仍舊有一定的領先優勢。
02基礎參數&配置水平
榮威iMAX8的預售價為20.88/22.88/25.88萬，低配版配置缺少左側電動側滑門，中排座椅倒是還算不錯，低配也有加熱功能，中高配均有加熱通風與按摩功能；空調系統帶有PM2.5過濾凈化裝置，並且配備瞭車載冰箱，配置的豐富程度是不能給出差評的。
車身尺寸為是5016*1909*1782，軸距3000mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿；尺寸等級達到5米標準的車輛，其駕乘空間都是不用顧慮的，中排後排都能翹著“二郎腿”乘坐，且中排的獨立座椅感覺確實挺好，那麼GM8的水平怎樣呢？
傳祺GM8的指導價為17.98~25.28萬，提供的選項要比iMAX8豐富，而且20萬以下版本已經與競品低配水平相當，中排航空座椅是標配配置。高配選項應當是從21.98萬開始，三門電控、滿配中排座椅、多道凈化過濾系統的空調，這些配置水平是高於iMAX8的，但是相同版本的價格還是低瞭接近萬元，性價比孰高孰低呢？
車身尺寸為5089*1884*1822，軸距3000mm，懸架結構完全相同；兩車的駕乘空間體驗在伯仲之間，外觀設計風格似乎GM8更顯穩重得體一些，iMAX8碩大的中網略顯浮誇，當然GM8的“大師版”也是有些詭異的，但好在還有普通版本可選。
總結：國產MPV目前仍舊是傳祺GM8領銜，前驅平臺相對低的油耗更適合傢庭用戶；而商務型MPV仍舊出自上汽，采用前置後驅平臺的大通G20級別是更高的。
評價汽車的品質應當基於事實，iMAX8在宣發階段的表現和外觀設計一樣“浮誇”，雖然這是上汽自主品牌的一貫風格，但是牛皮也不應該吹得太大，否則總還是有些人會看不過去的。
編輯：天和Auto-小編
天和MCN授權發佈
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