很多人第一次接觸到平臺的說法是源自大眾MQB，第一次知道架構是因為豐田TNGA。但這些都是國外品牌，在中國品牌這兒，這兩個說法似乎都鮮有提及，直到吉利的CMA架構和BMA平臺出現，消費者才瞭解到中國品牌早已今非昔比。
在2020成都國際車展上，吉利正式公佈瞭其CMA架構的中文命名——CMA超級母體。之所以叫做母體，是因為它就像是一個有生命的物體一樣，能夠自我完成更新迭代，不斷進化孕育出更強大的產品。而CMA超級母體的發佈，也代表著吉利正式步入4.0全面架構造車時代。
在這個概念發佈之前，整個吉利控股集團旗下已經有多款CMA架構車型，包括沃爾沃XC40、領克01、吉利星越、極星2等吉利旗下四個品牌近20款車，他們累計銷量已超過60萬輛。
CMA超級母體囊括對汽車研發、設計、生產、采購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，這一點跟豐田的TNGA架構不謀而合。相比造車平臺，他們涵蓋的范圍更廣，能帶來更多的優勢，尤其是針對消費者的。
無論是豐田TNGA架構下還是吉利CMA超級母體下的車型，他們都不會是平臺化造車出來的套娃，而是各具特性特點，但又保持瞭相同的基因。
CMA超級母體下的每一款車型，都具備有安全、運動、智慧、形體四大基因。安全是其中的核心，這一點傳承自對安全決不妥協的沃爾沃。你可以發現，CMA架構下的沃爾沃XC40和領克01，在國內外各項碰撞測試中都取得瞭非常優異的成績，這正是因為CMA架構的安全基因賦予給車型的安全力量。
而以領克03+為代表的車型，還有領克05和吉利星越，他們最直接的體現瞭CMA架構下的運動基因。基於沃爾沃或者吉利與沃爾沃共同研發的新一代動力總成，帶來瞭澎湃的動力，精心調校的底盤，帶來瞭緊致的操控。可以說，CMA架構的運動基因，既能讓普通消費者悅享駕趣，又賦予瞭車型征戰賽場的能力。
為瞭確保CMA超級母體下的車型先人一步進入5G時代，CMA架構在關鍵的總線數據上，采用的FlesxPay總線傳輸速率是傳統汽車CAN總線的20倍。此外，全新一代的GKUI車機系統，吉利自主研發的低軌衛星，也成功開啟“天地一體化”的前瞻佈局，為未來的無人駕駛做最充分的準備。這些，都是CMA超級母體的智慧基因，它讓每一臺架構下的車型都擁有更高的智能水平。
縱觀整個中國汽車工業，吉利算是再一次走在瞭前頭，CMA超級母體的誕生和發展，既帶領瞭吉利自己進入瞭4.0的造車時代，也引領瞭中國品牌的持續向上發展，讓中國品牌向世界汽車工業看齊，追趕時代的步伐。
今年上半年，吉利銷量超53萬輛，市占率6.89%。而吉利汽車累計銷量則已達到960萬輛，即將迎來第1000萬輛的歷史性突破。今年下半年，基於CMA超級母體而來的吉利全新寬體中高級轎車PREFACE即將發佈，它將見證科技吉利4.0時代的起航。未來，CMA超級母體將成為吉利最有力的武器，為吉利發展提供強大體系力支撐，打造世界一流的中國好車，成為豐田式的世界車企。
註：本文版權歸蜀錦傳媒所有，轉載請聯系授權！