美國C-130與中國運輸機的發展
C-130
近日，土耳其的一架運輸機飛越地中海至利比亞的空中橋梁，該運輸機就是美國的洛克希德C-130“大力神”運輸機。C-130運輸機是有史以來美國生產最多，最成功的現役運輸機。截至2015年，C-130運輸機已經建造瞭2500架。其不光是美國的主力運輸機，也出口到瞭其他50多個國傢和地區。
C-130誕生於“柏林事件”之後，二戰剛結束，蘇聯封鎖瞭柏林，以向西方盟國施壓，盟國便在長達一年的封鎖時間裡向西柏林空運物資，讓蘇聯的計劃落空。自此，各個國傢意識到瞭優秀的運輸機是空運力量的核心。美國當機立斷要求研發新型運輸機，最終洛克希德公司制造的C-130在眾多運輸機中脫穎而出。
C-130
該運輸機也被評價為當代運輸機的“鼻祖”，因為它的機身佈局非常巧妙，後來的中型運輸機大部分都是按照C-130的設計標準來，甚至美國的KC130加油機也是按照C-130改裝的。C-130運輸機的載重達18143千克，最大起飛重量是70310千克，世界上最大的運輸機安-225“夢幻”運輸機，其最大起飛重量是640000千克。
美國在20世紀80年代也向中國出售過C-130運輸機的民用版本（L-100貨機），當然，當時願意出口給中國是為瞭牽制蘇聯，2010年，奧巴馬有向國會提議出口C-130給中國，不過美國國會是否批準未知。不過，中國也逐漸研發出“運字號”的國產運輸機。
運-9
早在1969年，中國就開始研制運-9，但中途多次中止，也算是來之不易。運-9的一些設計與C-130類似，都是單高翼，四臺渦輪螺旋槳發動機。運-9的巡航速度為每小時560公裡，續航能力為10.5小時，據說可以運載30000千克的貨物。在2013年1月26日，中國的新一代軍用大型運輸機運-20首飛成功。2017年，運-20已經和殲-20一起開展編隊訓練。
根據專傢分析，中國大概需要一百架以上的大型軍用運輸機（最大起飛重量超過100噸）才能滿足軍隊快速反應以及遠程投送的需求。而運-20的最大起飛重量是179000千克，由4臺渦輪風扇提供動力。作為國產大型運輸機，運-20的出現，不僅展現瞭中國航天工業的巨大進步，更是滿足瞭中國空軍對於大型軍用運輸機的需要。
運-20
由於不少國傢對於中國的圍追堵截，中國進口大型運輸機也越加艱難，量產運-20是中國應對突發情況和現代戰爭的必要選擇，未來中國也需要不斷研制出新國產大型軍用運輸機。
曾經中國空軍由於運輸力量不足，甚至借用民用運輸機運輸貨物，這麼多年艱苦走來，大型運輸機有瞭，第五代戰機也有瞭，一點點地拉小瞭和一些大國的差距。如果說優秀的運輸機是空軍力量的核心，那麼自強不息的中國人就是中國的核心。（白羊）
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