國產車就是油耗高? NO! 三年車主聊一聊哈弗H6的省油之道
說到駕駛技巧，尤其是1.5GIDT車型，感覺自己還是比較有發言權的，自己是第一批1.5GDIT車型的車主，再有一個月就滿三年瞭，到現在已經將近7萬公裡的總裡程瞭，對於這款動力總成（1.5GDIT+7DCT）自己是深有感觸，這也是兩款產品的第一次“合作”，在首次接觸時確實有些手生，不過現在我已經很瞭解它的“脾氣”瞭，無論是高速行駛還是城區堵車，轟六都能發揮出它最大的“效率”———動力和油耗的兼得，可能在匹配方面在與國際大廠還有一些差距，不過在可預見的未來，哈弗還會有很大進步，好瞭，下面分享一下自己在駕駛方面的心得吧… …
H6的整備質量接近1.7噸瞭，而且造型比較硬派，要想做到省油隻能從動力和配置方面下手，恰好這一代的H6搭載瞭直噴發動機和濕式雙離合變速器，再加上一些駕駛輔助配置，在充分享受駕駛樂趣的同時，也能把綜合油耗保持在同級別中等水平
首先介紹一下自己經常走的路況，每天上下班大約50公裡總裡程，路況為少部分城區和國道，城區開車時可以使用經濟模式，此時變速器和發動機的結合不是很“積極”，主要表現為高檔低轉速，對於城區行駛來說已經很夠用，發動機在1000轉時就能實現渦輪介入，要是嚴重擁堵的情況可以考慮開啟智能啟停，聽說第三代H6後期還會有48V輕混的加入，那麼城區行駛的話油耗會更低瞭！好瞭，接著說最主要的國道和郊區路況吧，1.5T車型最經濟的時速在80KM左右，正好也符合限速規定，得益於1.5GDIT發動機和7DCT變速器，H6在80KM時速狀態下的瞬時油耗隻有4個左右，轉速為1500轉，如果路況再好一些的話，可以開啟定速巡航（有ACC的同學就更爽瞭，羨慕ing），另外，稍微聊聊高速的表現，1.5T車型時速在120KM時轉速為2100轉，結合風阻、車重等方面，它的油耗會有所升高，大致保持在8個左右的水平，這個成績屬於中等吧。
這一代哈弗H6的設計非常霸氣，有一種美式肌肉車的感覺，加上它不俗動力表現，對得起這個外觀！
尾部的設計簡潔而大氣，運動氣息明顯
H6的最小離地間隙為180mm，爛路通過性較高
輪胎尺寸為19，高速狀態下的噪音控制的不錯，三年瞭隻是不過兩次胎，質量不錯
前排標配無鑰匙進入功能，開關車門非常方便
氙氣大燈很少見瞭，但是它的亮度還是很棒的，鋪路面積比LED大很多
藍色的鏡片可以減緩後車的遠光燈
平時隻需要92號汽油即可
變速器支持撥片換擋，喜歡駕駛的朋友可以好好體驗一下哦
這款發動機雖然是國五版本的，但是動力輸出還是比較強悍的，1400轉就能達到285牛·米的最大扭矩值
電子手剎、自動駐車以及駕駛模式調節都在中控面板上，用起來非常方便
座椅帶有電動調節和腰部支撐功能，不過自己一般沒怎麼換過位置，嘿嘿
平時開車免不瞭遇到窄路，使用這個旋鈕可以實現後視鏡的折疊，非常方便
很喜歡這樣的藍天，尤其是是在秋季時節，涼風襲來，有轟六常伴左右… …
所以說，H6並不是鍵盤俠口中的“油老虎”，因為哈弗在SUV以及皮卡領域涉足較早，這種車型與同時期的轎車相比肯定油耗稍高，難道要和0.8升的一個油耗？另一方面，近幾年哈弗在動力研發和匹配方面進步明顯，整體實力已經今非昔比，建議買車的朋友不要靠聽和看，一定要去試駕一下，沒有實踐就沒有發言權！
[內容來源於汽車之傢論壇]
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