本輪油價調整在隨著今天的來到進入倒計時階段，2020年的油價調整安排時間表顯示，油價在本周四就將迎來又一次調整，車友們都知道，現在的油價是9月18日下調後的油價，在10月9日又一輪油價調整開啟時，因預測漲幅不滿50元油價調整擱淺，地板價成功持續到今天，而本周四的油價調整將決定地板價會不會再次成功延續。
在已經完成的7個油價監測窗口，油價監測一共4次下跌，3次上漲，再加上前一次油價調整擱淺所累加下來45元的漲幅，油價預測漲幅一共達到65元/噸，經前沿財經計算，各標號汽、柴油零售限價每升約上調0.04-0.05元。
當然，最終的油價調整結果還有待確定，畢竟十個窗口的油價監測工作還未全部完成，油價調整沒有到最後開啟的時候。
金九銀十燃油消耗高峰即將結束，根據往年的經驗看，四季度這個時候燃油需求因為多種原因會處於一段冷靜期，同時，3月17日至6月28日期間的油價調控風險準備金進入征收階段，煉油利潤面臨一定的壓力，另外，由於備貨充足近期原油價格略微上行，原油購買力會出現一定的減少，這將對國際原油造成利空影響。
由於燃油需求增長有限，終端加油站臨近年末追求銷量，優惠活動會變得更加頻繁，同時，優惠幅度也會有所擴大，最終可能出現的畫面會是，即便是本次油價調整上調，上調的部分會被加油站的促銷活動所消化。
當然，油價調整能不能開啟上調，目前看來還不一定，德國經濟研究所，IFO、IfW、RWI Essen組成的研究小組預計，德國今年的國內生產總值（GDP）將下降5.4％，比春季的4.2％的下降幅度還要大。
明年的預期增長為4.7％，低於先前估計的5.8％。該小組認為，到明年年底，這將使GDP仍保持2.5％的水平，低於沒有新冠病毒時的水平，隻有在2022年底才能完全恢復。
IfW預測主管Stefan Kooths表示，雖然春季最嚴厲的限制期間的大部分產量下降已經恢復，但剩餘的追趕過程是恢復正常狀態的最困難部分，復蘇正在受到那些特別依賴社會交往的部門的阻礙，例如餐館和旅遊，活動業務和空中交通。
然而，這種情況在整個歐洲普遍存在，並且隨著新冠病毒感染率增高，歐洲已經進入新一輪的限制，以上拖累歐洲經濟復蘇的行業已經開始瞭新一個周期的停擺，歐洲原油需求增長正面臨新一輪的壓力。
後市而言，因秋冬季海外新冠病毒感染率上升，國際原油需求面難以獲得支撐，因需求放緩經合組織原油庫存壓力釋放進度緩慢，還有利比亞原油產量擴大的壓力，將繼續對國際原油施壓。
同時，今天OPEC會議存在繼續延長減產協議的可能性，如果確認延長減產協議，這將制約原油供應方面增加帶來的壓力，國際原油或受此預期提振，本輪汽柴油零售價調整同樣也有上調的可能。
今天10月19日，全國加油站92、95號汽油零售價