扶不起的”日本造”，曾被網友吹上天，今被投訴到官方親自道歉！
日本汽車通常以經濟耐用保值率高的特點在汽車市場上與德系汽車不分伯仲，常見的豐田本田等銷量遙遙領先，但是今天說到的這個汽車品牌，雖然也是日本汽車品牌，而且被一些日本網友吹上瞭天，但是最近卻因為一些不大不小的問題被用戶投訴到品牌官方親自道歉，這個日系品牌就是馬自達。
說到馬自達就離不開轉子發動機。在網上經常流傳著一則段子，就是馬自達研究轉子發動機缺錢瞭就稍微研發一款車，賣火瞭就繼續研究轉子發動機。這也從側面反映瞭馬自達的工匠精神。但是最近一汽馬自達旗下的兩款車都遭到瞭大量用戶的投訴，在車質網上阿特茲和昂克賽拉的投訴數量已經和標致408比肩瞭。
說到馬自達的乘用車，不論是從外形設計還是從動力系統上，其實都是非常優秀的。在其外觀設計上，修長的車身加上超長的發動機艙，讓整輛車都表現的非常靈動青春。在內飾的設計上同樣有馬自達自己的理解，簡潔大方的設計語言非常符合當代年輕人的口味。
在動力系統上，這輛車搭載瞭馬自達引以為豪的創馳藍天發動機，這臺發動機以13.8的超大壓縮比聞名於汽車界。得益於超高的壓縮比，這臺發動機做功方式與柴油機基本一致，都是通過壓縮產生的高溫點燃混合氣體進行做功。
同時這輛車的變速箱是馬自達自行設計並由愛信精機代工。發動機和變速箱都是馬自達獨立完成設計，這就在發動機和變速箱的配合上占盡優勢，其換擋邏輯及換擋時機設計的非常合理，換擋時間與油門的開度契合度非常高，基本不會出現轉速達到3000轉還不換擋的情況。
但是就是這麼一輛暢銷車在近期發生瞭一系列的問題，讓其車主不厭其煩。總結來說就是各種各樣的異響，轉向系統異響、中控臺異響、發動機艙異響、甚至天窗都會在行駛的過程中異響。總結其原因就是因為零部件裝配公差的不達標以及零部件生產質量的問題，可能在工廠下線的時候是正常的，但是經過一段時間之後就會產生各種異響。
當前一汽馬自達官方已經發佈瞭致歉聲明，並保證在不剪斷不拼接的前提之下為所有問題車主進行售後維修，這也算是負責人的一種表現，但是不如在質量品控上多努努力。