開完本田INSPIRE，再開斯柯達速派，車主：兩車檔次一比就懂
放眼當今，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，各有優點特征的好車被紛紛推陳出新。“質量之王”大眾桑塔納，上市至今好評不斷。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在琳瑯滿目、花樣繁多的汽車世界，汽車隻有充分發揮品牌特征方可在車界屹立不倒，正如INSPIRE和速派。\r
提到斯柯達速派1和斯柯達速派2，我們不得不把駕駛者王先生的體驗說一說，用瞭朋友4個月本田INSPIRE的他，幾個月之前終於換瞭斯柯達速派，當前已然提瞭3個月，開瞭7200公裡，那麼斯柯達速派都有哪些優缺點？和本田INSPIRE的差距在什麼地方？我想大傢都好奇，現在我們看看小楊的說法。\r
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先開INSPIRE\r
顏值：顏值算挺好看的，當初看的這輛車就是外觀轎跑的樣子。當初看中的也就是外觀，修長得車身，外觀王啊，羽翼式遠近光全LED大燈，輪胎很帥，很喜歡，沖著輪胎買的頂配。\r
內飾和本田雅閣沒有差別，但也很規矩。中央控制臺不能裝自定義APK，不是很合理，內飾材料除瞭方向盤的喇叭區域塑料感太強，其他地方都還不錯，氛圍燈太暗，毛巾沒有地方放。\r
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4.9的車長，軸距2.8，空間綽綽有餘，B級車中絕對算偏上的。日常傢用商用都完全沒有問題，儲物空間比起SUV大很多，空間很大，傢用足夠，老板鍵方便實用，第二排中部凸起略高，因為電池並沒有占用尾箱空間。\r
很舒適，本人皮粗糙的真還不在乎這個點。胎噪大，頂配居然是個橫濱DB胎，這點要批評，很舒服，顛簸路面完全沒問題，像按摩一樣，第一排都會有感覺，更別說後一排瞭，對於這方面畢竟也不能要求太高。\r
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夠瞭，反正不跑賽道，也不飆車，這個動力超車是夠吃夠用的。制動也夠直接線性，讓人心裡有底，再多說幾點：1.這裡不剖析油電混合的優缺點，隻說使用體驗，起步用電夠快，而且安靜。\r
駕駛不錯，剛入手沒多久，還沒仔細研究。懸掛有點偏硬，過彎側傾控制得很好，方向盤沒有虛位，打開車道保持，方向盤變重，cvt變速系統操控性一般，和電動車差不多。\r
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再開速派\r
顏值：外觀改款以後就特別喜歡這款的斯柯達速派。線條設計的很好，我比較喜歡側面的視覺感，有種說不出來的大氣感，大愛外觀，後期會換高配大燈和多媒體控制臺，我換瞭17寸的雙色車輪，視覺沖擊和高配車無二。\r
內飾其實還行，大眾車都這樣，說豪華感，那就是絕對沒有。還是不錯的，基本都是軟質材質，內飾還可以吧，中央控制臺稍微低調瞭點，再加上個天窗，基本完美。\r
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駕駛位的空間舒服，座位可以電動調節特省心。最後排座位可以放倒，以後出去春遊旅遊，什麼的，整個最後排都可以當床，1米78個子後一排坐好，膝蓋和前面之間可以放兩個拳頭，空間設計合理，2841的軸距，大大的車尾箱，沒有相互占用。\r
舒適度還不錯，車子空間大。環境靜音一流關上門隔絕感好，發動機點火幾乎沒動靜，過減速帶過坑的時候小顛簸能感受到，大顛簸可以迅速歸位，座椅一般般吧，中間是佈的，但是也有好處，夏天不那麼燙。\r
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同事也保證動力感受的循環方式。給油門動力很足，加速很猛，動力絕對夠用，有點超預期，另外動力匹配的也不錯，車怎麼說呢，起步有點肉。\r
駕駛性能還應當是比較好的，車輛上手很快。轉彎觸感特別好，低速比較輕盈，懸架支撐有力，給人信心，唯一不足的是剎車剎停的那個瞬間會點頭，這點小問題還能接受。\r
結語:\r
本田INSPIRE：外觀非常喜歡如果是藍色就更好瞭不想等瞭金色也不錯，操控比思域還差點，主要是雙向車道一把輪打過不來。斯柯達速派：找個自己舒服的角度非常簡單，而且駕駛位還是電動調節的，動力方面還是比較不錯的，提速也不屬於那種比較突然的。我給本田INSPIRE 86分，斯柯達速派 91分，斯柯達速派各方面都滿足我的喜好，特別是它富有氣場的外觀。不可否認，本田INSPIRE的表現也非常突出，但除瞭斯柯達速派沒有其它車型讓我感到滿意。當下斯柯達速派的評價可謂好評如潮，我認為開它也是很有品位的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，隻能說誰更適合自己。開過之後，我想說二個字：都好！那麼，開完本田INSPIRE，再開斯柯達速派，車主：兩車檔次一比就懂。各位車友們都有什麼樣的看法呢？
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