9月銷量正式出爐，高端豪華轎車中。奧迪A6L憑借著巨大的讓利再次領先，以18813臺的銷量坐上瞭豪華車銷量的頭把交椅。緊隨其後的是寶馬5系和奔馳c級，其中寶馬5系以18096臺的銷量占據瞭第二位。而同級別的奔馳E系則是跌落的第5位，不過即使如此BBA的車型依舊壟斷瞭豪華車月銷量前三的排行榜。但是讓人驚訝的是，沃爾沃S90，凱迪拉克CT6，紅旗H9等豪華車也紛紛上榜。雖然銷量上依舊有著不小的差距，但是卻從側面反映出國人對於這些二線豪華品牌已經開始接受瞭。尤其是國產豪華車紅旗H9上市後的第一個月就斬獲瞭2270臺的銷量，比預想中的更加受國人青睞。BBA車型無疑是壓力倍增，尤其是奔馳E級直接作出瞭巨大讓利，以此來擊潰對手的沖擊。
而奔馳之所以會做出如何選擇，主要還是因為其不僅面臨瞭諸多強勁的對手，並且還面臨瞭新款上市，老款車型去庫存的心思。9月25日，全新一代的奔馳正式上市。由於外形的大改，很多人對其無法接受，所以對於新款奔馳E系，大傢都是褒貶不一的態度。
為瞭迎合新一代年輕的消費群體需求，奔馳E系在外觀上也做的更加的年輕運動化。尤其是前臉部分的造型做瞭極大的改動，從前碩大霸氣的進氣格柵換成瞭全新的扁平多邊形造型。兩側的大燈也改成瞭現今奔馳最流行的運動款，7字形的LED燈更具吸引力。有人評論全新的奔馳E少瞭老款的商務和霸氣，有點四不像的感覺，失去瞭奔馳汽車原本的優雅與尊貴，但是也有人覺得全新的奔馳E更加好看瞭，為此還引出瞭一出出激烈的爭論。
而其車身側面和尾部的造型則並沒有太大的改動，依舊是充滿瞭商務的氣息。不過全新奔馳E的尾燈卻有著明顯的變化。老款奔馳E上的葉狀尾燈變成瞭現今的扁平造型，並且內部還做瞭更加細致的結構造型，點亮後更加具有吸引力。
內飾部分，奔馳在方向盤上做瞭全新的設計，全新一代的多功能方向盤更是個性十足。而其整體內飾也顯得極為的高端大氣，在老款車的設計上並沒有太大的改動，依舊以高端奢華為主。這也是奔馳一直以來的傳承和特色。
動力部分，新車依舊使用的是1.5T的混動系統和一臺2.0T的燃油動力系統，其最大馬力分別為184馬力和258馬力。其中2.0T燃油版發動機的高功率版本車型的最大馬力可以達到299馬力，百米加速僅需6.1秒。傳動部分則是全系匹配的9檔手自一體變速箱，全車售價為43.08-64.28萬。
雖然如今的奔馳已經采用降價促銷的形式來改變局面，但是他的降價對象也隻是2020款的老款車型。像如今的2021款新車並沒有任何讓利。不過從降價表中，我們可以看到，老款奔馳入門級的車型已經優惠7萬左右，最低賣到瞭36萬，而暢銷型的奔馳E300系列的降價卻並不算大隻有5萬左右，但是頂配的E350L系列則是做出10.28的讓利。看來奔馳雖然選擇瞭降價促銷的模式，但是卻依舊是有著極強的針對性，並不像奧迪A6L那樣采用大面積的降價，最後不得不感嘆一句，奔馳始終是奔馳。