歐拉ES11叫啥貓? 該是能抓耗子的好貓
最近長城汽車尤為迷戀萌寵，從哈弗大狗到歐拉白貓，原有的歐拉R1也升級為黑貓。從氣質上講，這些命名其實頗為貼切，“貓”ES11的設計語言也是屬於喵星人的風格。不過對比官方給出的設計草圖來看，ES11的實車還是更為務實，比如原本內凹的頭燈還是做成瞭普通的橢圓形樣式，雖然很多朋友認為它和保時捷異曲同工，但我感覺這更像是來自R56時代的MINI，真正有德國豪華品牌精髓的是它整個車頭的樣式，帶有弧度的機蓋、兩側隆起的燈組和沒有進氣口的封閉式前臉，會讓我猛然想起經典的保時捷356，屬於超時代的美感。
和原本更為Coupe風格的設計稿不同，歐拉對“貓”ES11的定位是“A0級SUV”，雖然現場看起來它並沒有很高的離地間隙，但1596mm車身高度算是脫離瞭普通轎車的范疇，4235mm長度和2650mm軸距也遠大於歐拉的白貓、黑貓，放到緊湊級領域比較也不吃虧。尤其是ES11擁有特別圓潤的線條，車身上下幾乎找不到平直的折線，所以更會放大它的視覺效果，上窄下寬的梨形比例則有點菲亞特500的復古風潮。至於有車迷評價它像保時捷Macan，我覺得…..大可不必。
車尾算是我不太滿意的部分，這不僅因為ES11的尾部沒有其它部分出彩，缺少大面積後風擋玻璃之類的前衛元素，主要問題還是和白貓一樣沒有傳統尾燈，僅是條狀光帶讓它看起來有點沒有重點。牌照框的位置，歐拉餘留出的凹陷和尾門板也銜接生硬，就像一顆被打破的雞蛋，少瞭圓滿的感覺。當然車尾上方的擾流板，配合白色懸浮式車頂塗裝，還是能把人的註意力從車尾下部吸引開。
車展現場，歐拉沒有允許拍攝車內，不過透過貼膜的車窗和之前媒體拍到的圖片，歐拉的設計語言已經更為成熟，“貓”ES11內裝基本算得上白貓的豪華升級版，簡約而不簡單。貫穿式的雙連屏起到提升科技感的作用，而修長的空調出風口裝飾條則讓ES11有瞭豪華品牌的元素，中控臺沒有設置太多按鍵，讓中央留出瞭寬闊的空間，旋鈕式電子換擋和電子手剎也是ES11的標準配置。
歐拉還選用瞭藍白雙色的內飾配色，復古的藍和莊嚴的白搭配在一起，有著很玄妙的美感，尤其印有格紋和條紋的座椅，以及兩幅多功能方向盤都使用雙色制作，更顯出古典韻味，上次能給我這種感覺的還是在菲亞特500裡。
空間方面，軸距超過2.6米的歐拉“貓”還是中規中矩的水平，較高的車頂應該能帶來相對寬裕的頭部餘量，腿部屬於相對適中的緊湊級水平，對於大多數傢用朋友來講算是合格。
駕仕總結：
不管黑貓、白貓，能抓耗子的就是好貓。歐拉“貓”看起來在顏值層面完全達到瞭大多數人對“好貓”的標準。當然作為一部新能源車型，除瞭造型出彩、配置豐富外，三電系統同樣必須好用、可靠才能真正打動消費者。
相對歐拉iQ這樣更適用在共享汽車之類的to B端而言，ES11才是歐拉真正貢獻10萬級to C市場的敲門磚。歐拉R1在過去的成功，已經證明“靠臉吃飯”這件事不僅在娛樂圈有效，如今ES11既有顏值又不乏實力，隻要後續定價能貼地氣一些，想要進入新能源主流市場絕非難事，隻是不知它最後會叫啥貓呢。
文｜MAX
圖｜MAX 網絡
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