送走吉姆尼迎來Niva，全時四驅+兩把鎖+大梁，又一“攀巖王”來瞭
由於我國一直對車輛排放的限制比較嚴格，縱使國外的硬派越野車數不勝數，但能夠通過平行進口車甚至國產發售的車型少之又少，所以國內消費者一直比較關註越野車。除瞭普拉多、牧馬人、酷路澤、途樂等熱銷的越野車之外，還有一類小眾越野車備受關註，就例如在國內如同被神化的吉姆尼。曾經的吉姆尼在第十一屆阿拉善英雄會中憑借著短軸的先天優勢與後期的深度升高改裝後，在攀巖比賽中一舉成名，一時間被消費者譽“攀巖王”，盡管它的售價高達13.88萬一16.08萬，在配置極低的情況下還是不缺消費者，這也能看出國人對吉姆尼的喜愛。
在鈴木退出中國市場後，吉姆尼也隨之停售，而且已經出現瞭很多“一配難求”的現象，這也讓很多消費者大為失望。在越野市場這個“寒冬季”中，眾多車企都在把握機會，除瞭今年成都車展亮相的哈弗大狗、坦克300之外，其他國傢在這一領域也是紛紛發力，就例如我們本期所介紹的雪佛蘭Niva。雪佛蘭Niva在2014年亮相以後一直沒有量產的動靜，但在2019年初已經傳出申報的消息，具體量產上市時間還是未知，雖然車輛數據並沒有正式公佈，但多多少少也透露出瞭一些消息，那麼雪佛蘭Niva的表現究竟如何呢？
首先我們從外觀部分說起，雪佛蘭Niva的定位是一臺小型SUV，隻提供瞭三門四座佈局，車身長寬高分別為3895×1586×1725m，軸距未知，除寬度低與吉姆尼之外，車輛長高數據都在吉姆尼之上。從設計角度來看，Niva原廠自帶車頂探照燈、絞盤、涉水喉、外掛式備胎、車頂行李架，雖然車身較小，但是它給人的既視感還是非常兇猛高大的，這也是Niva一直備受關註的一大緣由。來到車內，其實整體設計沒什麼好說的，畢竟這是2014年概念車的佈局，量產之後絕對會有很多變化，不過中控臺上方的三個圓形顯示屏將會保留，分別顯示當前海拔、指南針、氣壓強度等信息，這個功能對於越野車來說還是有很大作用的。
動力部分，曾經雪佛蘭披露過Niva將會搭載一臺1.8L自然吸氣發動機，與之相匹配的傳動系統為傳統的5檔變速箱與6AT變速箱，最大功率98千瓦，峰值扭矩為196牛米，此外還會搭載一臺1.5T發動機，但具體動力參數還不得而知。作為雪佛蘭旗下第一款可能實現改裝化的量產車型，Niva采用瞭非承載式車身，並且配備瞭全時四驅系統與後鎖，據說高配車型還可以加裝前橋差速鎖，這個動力輸出與越野性能是完全不在吉姆尼之下的。
從上文來看，其實能夠看出Niva就是一臺越野“玩具車”而已，實用性很差，但和吉姆尼的定位一樣，能夠為消費者帶來不一樣的越野快感。另外，雪佛蘭Niva量產後絕對符合歐六的排放標準，雖然交給上汽通用雪佛蘭國產的可能性不大，但它有極大可能在平行進口市場出現，但由於各種稅收的影響，它的售價可能不菲，大傢認為雪佛蘭Niva定價多少合理呢？
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