日產推出”性能炮”, 配3.0T V6引擎, 零百加速5.6s, GTR回來瞭?
在國內市場市場中，日系車的競爭力非常大，拋開民族情懷實事求是的說，日本作為汽車工業強國，造車技術與造車工藝要遠遠在我國之上，這尤為體現在三大件穩定性這一方面。曾經日產“三巨頭”的排名為日產、豐田、本田，而如今日產的品牌力不斷下跌，旗下車型的競爭力也越來越低，整體銷量已經遠遠被豐田與本田甩開。其實這其中最大的問題就是日產車型矩陣不完善，A級車有藍鳥、軒逸、騏達坐鎮，但B級車僅僅隻靠天籟一款車型苦苦支撐，購車選擇十分單一。
對此，日產在近期也推出瞭全新的Skyline，作為一款B級輛車填補日產的車型空缺。其實，如果大傢瞭解JDM，絕對會對Skyline非常熟悉，因為日產最高性能的代表車GT-R同樣出自這一系列。不過，全新Skyline的動力輸出也非常強勁，除瞭3.0T V6引擎與3.5L混動系統之外，我們從外觀設計也能找到許多GT-R的影子。值得一提的是，Skyline雖然在國內被命名為英菲尼迪Q50，但Skyline隨後也很可能交給東風日產進行國產，以此延伸品牌線。
從車輛設計風格來看，全新Skyline采用瞭日產傢族式V-motion 1.0的設計語言，前臉采用瞭GTR同款的前包圍，車尾同樣采用瞭Skyline最為經典的四圓形尾燈，這樣的設計很難讓人不聯想到日產GTR，這也正是許多消費者稱“GTR回來瞭”的一大緣由。此外，Skyline還加入瞭許多“GT”運動標志，結合雙邊單出的排氣，營造出十分強烈的運動感。來到車內，其實Skyline的設計佈局與國內在售的英菲尼迪Q50如出一轍，區別就是Skyline采用瞭雙中控屏設計，上方是常規的中控屏，而下方可以控制媒體、空調、座椅等功能。
動力部分，Skyline搭載瞭兩套動力系統，分別是V6的雙渦輪增壓發動機與V6的3.5L自然吸氣發動機+單電機的組合，與之相匹配的傳動系統均是7AT變速箱。3.0T車型最大可迸發出405匹馬力，峰值扭矩550牛米，混動車型的燃油機最大馬力為260匹，峰值扭矩355牛米，電機的動力參數還未正式公佈。從動力參數來看，Skyline雖然比不過GTR，但也不輸同級任何車型，這也是它最大的一個競爭力。
目前，Skyline燃油版車型在日本本土的售價為4,274,660日元-5,473,920日元區間，折合人民幣大約為27.25萬–34.96萬，這個售價可並不算低廉，不過Skyline的表現也完全值這個價。從目前的形勢來看，Skyline大概率不會通過平行進口渠道向中國市場進行發售，而是有可能進行國產，那麼這個售價能拼得過奧迪A4L、寶馬3系等車型嗎？
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