壯士斷腕，李峰率東風悅達起亞最後一搏！
【導語：在剛剛結束的北京車展上，東風悅達起亞總經理李峰公開對外宣稱，未來公司將聚焦在“TECH（渦輪增壓、電氣化、智能網聯、混合動力技術）”，並放棄10萬元以下市場。從車型矩陣上來看，未來東風悅達起亞每年投放一款高價值車型，爭取重新回歸主流車企的行列。此語一出，可謂讓國內的汽車同行舉座皆驚。】
撰文|張大川、編輯|禾 子
韓系與法系兩大陣營，這兩年在國內的日子不太好過。根據乘聯會的數據顯示，今年8月東風悅達起亞銷量僅為21848輛，雖然連續數月實現同比增長，但這樣的銷售數據已難躋身國內主流車企的行列。這背後的原因主要是一線合資品牌價格大幅下探與自主品牌的品牌向上，打破瞭原來各方固有的價格區間；而自主品牌車型在整體競爭力上的不斷增強，讓品牌號召力和產品力相對略遜一籌的二線合資車企開始承壓。為瞭穩定銷量，這些車企或推出性價比更高的車型，進行錯位競爭；或大幅提升終端折扣，使得企業自身和經銷商承受比較大的盈利壓力。綜合這些情況，成為韓系車企首位在華掌門人的李峰，給出瞭自己的解決之道。
市場雖然可觀，但起亞不得不放棄
國內汽車行業消費升級趨勢雖然非常明顯，但是絕大部分主機廠依然不敢貿然放棄10萬元以下的市場。這其中既有這部分市場體量依然龐大的原因，同時這部分市場也能確保企業自身產品型譜的完整性。尤其是對於全球性的車企來說，它們總會去開發一些小車來滿足全球范圍內其他市場消費者的需求。因此在中國做一些本土化適應性開發就可以拿來使用的小型車，依然出現在很多跨國車企的型譜裡面。從數據上來看，10萬元以下的經濟型市場依然占據國內乘用車市場超過1/3的份額，以中國市場龐大的體量來看，這個細分市場依然大有可為。
不過對於起亞這個相對大眾、通用來說更為小眾的品牌來說，放棄10萬元以下的車型，可以讓自己能夠將有限的資源更加聚焦在中高端車型上，力求推出更多的精品車型，來拓展自身的市場份額；另外一方面，對於東風悅達起亞來說，也是為瞭降低成本和支出。當前車企的重心都放在包括新能源車型在內的四化技術上，對於傳統車型的更新速度明顯放慢。一旦新車型推出不及時，自然會影響到它的競爭力。而按照傳統的速度更新車型，研發、制造、市場推廣、銷售都是一筆不菲的支出。對於當前月銷僅僅兩萬多的東風悅達起亞來說，都是一個沉重的負擔。
此外，促使東風悅達起亞放棄10萬元以下市場的另外一個原因在於其亟需提升自己的品牌定位。國內汽車市場消費升級的趨勢非常明顯，而在這個升級過程中，包括東風悅達起亞在內的不少二線合資品牌都出現瞭掉隊的跡象。這主要和其之前主動定位低於歐美以及日系有關系，作為市場上的後起之秀，日系品牌反超歐美品牌，以及後來的韓系品牌去趕超日系品牌，靠的就是比歐美傳統車企以及日系車企更高的性價比，同時在造型和功能上也能獨樹一幟。但目前這種模式，正在被吉利、長城、長安這些自主品牌所模仿，並同樣取得瞭非常好的效果。所以對於起亞來說，唯有重拾品牌向上的戰略，才能擺脫和自主品牌的扭打，為自己打造一片新的空間。
10萬元以下的基本盤競爭方興未艾
從競爭角度看，10萬元以下的車型，不僅需要面對更多自主品牌競爭，也有像南北大眾的捷達、斯柯達這樣的品牌的攪局。而體量更大且品牌號召力更高的南北大眾，對於東風悅達起亞來說，自然無法在性價比上進行有效的競爭。大眾之外，雪佛蘭、豐田、本田都有不少精品小車在這個細分市場活躍。以捷達品牌為例，這兩年一汽大眾在國內快速發展，拉開和上汽大眾以及上汽通用差距的最大原因之一，就是獨立之後的“捷達”品牌。如今捷達品牌可以為一汽大眾每月貢獻一萬輛左右的銷售數據，而從成本角度看，無論是基於MQB平臺的SUV車型，還是基於更老的PQ平臺的轎車車型，並不會對一汽大眾造成太大的研發支出。
對於自主品牌來說，在品牌向上的過程中，不能放棄10萬元以下的細分市場。低成本、質量可靠的經濟型車型，在國內同樣還有非常廣闊的市場。但是自主品牌和合資品牌一樣，同樣面臨這些車型盈利有限，同時也無助於品牌力的提升。因此通過切實有效的降本措施來提升小車的盈利能力，對於各大主機廠來說同樣是一個需要兼顧解決的課題。但是對於小型車的降本，不能以犧牲車輛品質作為前提，主機廠可以通過平臺效應、規模效應來普及某些中高端配置，不斷推出精品小車，同樣也可以收獲不錯的市場反饋。
李峰的背水一戰
面對國內競爭激烈的汽車市場，作為汽車行業公認的擁有豐富操盤經驗的李峰，可謂背水一戰。轉戰過北汽、北京現代、奇瑞、觀致的李峰，是韓系車企，也有可能是整個中國合資車企第一位由中國人出任外資代表的總經理，起亞乃至整個現代集團對於李峰寄予瞭非常大的期望，希望他帶領起亞在中國走出困境。而放棄10萬元以下車型市場的初期，必然會對如今仍占到東風悅達起亞近3成的銷量數字帶來不小的沖擊。李峰能不能扛得住這個壓力，將成為今後一大看點。
但輕易推高產品定位，是否能夠得到市場和消費者的認同，目前還是要打上一個大大的問號。哪怕技術上或者產品力上，東風悅達起亞可以和大眾、豐田持平，但是在國人心目中的品牌號召力上，韓系品牌相比於大眾、豐田來說還是有很長一段距離要走。未來怎麼處理好與一線合資品牌之間的競爭關系，讓國人重拾對韓系品牌的信心，李峰要做的工作還有很多。
點評
李峰的說辭，似乎也有被外界進一步解讀的空間。10萬元以下的車型，是指一個車型下的全部配置都不會在10萬元以下，還是某一些車型仍然會保留價格低於10萬元的一兩款入門級配置，這個目前來看無法從李峰的說辭中一探究竟。不過肯定的是，東風悅達將會堅定地進行品牌向上。而我們也將拭目以待，未來起亞的表現能給我們帶來多大的驚喜。
（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
相關新聞
-
黑馬已成定局，東風新車配剪刀門，一開就贏定瞭
男人愛美女，女人愛帥哥，這是社會上的共識。顏值從來都是很重要的一步，有可能會讓你過上更好的生活，有可能會讓你過得輕松一些。在這種思想的帶動之下，車商開始註重外觀的打造，下面給大傢帶來的2021款東風奕炫MAX暗夜版帥到出奇，成功吸引瞭現場觀眾的視線。黑馬已成定局，一開就贏定瞭。 廠商對奕炫MAX暗夜版進行瞭顛覆性的改動，暗金色的塗裝十分養眼，前翼門設計看起來非常犀利，營造出濃鬱的戰鬥氣息。 引起註目的是整款車身的姿態，猶如一隻匍匐前進的…
-
年輕人看啥思域？回頭率超保時捷，爆188Ps+L2自動輔助，才10多萬
很多人選擇傢用車都會非常註重可靠性、燃油性，一款車恨不得用上十幾年，可現在的年輕人則截然不同，它們對於汽車的要求更加註重動力、駕駛樂趣以及顏值，一方面也能體現出人們的經濟條件整體上好起來瞭，而另一方面現在人們的消費觀念不一樣瞭，花更少的錢我要展現出時尚、個性的一面，所以我們能夠看到在10萬級的國產車當中不僅顏值出眾，而且還有很多新潮的配置，比如這臺長安UNI-T。 UNI-T是在這方面做得非常突出的一款車，從每月6千多輛的銷量成績不難感…
-
2.0T發動機原廠421馬力，這款奔馳鋼炮有何過人處
CLA 45s是一臺可以在AMG歷史中留下烙印的車 從內燃機誕生以來，工程師就在絞盡腦汁的提升內燃機的效率以及功率。一百多年過去瞭，內燃機的極限已經被充分的壓榨，我們很難遇見未來內燃機還能夠達到什麼樣的高度，但是目前為止一些內燃機已經足夠讓我們贊美甚至是懷念。 在傳統的印象當中，AMG系列的產品以堆砌排量為信條。如果動力不夠，那就增加缸數和排量，如果再不夠那就繼續增加。否則7.3L V12和6.2L V8這樣的發動機是如何在不來梅誕生的…
-
北京現代又一旗艦車預售，基於勝達同平臺打造，配3.5L V6引擎
韓系汽車這幾年主打的一直都是中低端的市場，主要也是因為在這一點上面想要突出重圍更加容易一點，但是傢族的旗艦SUV如今也是在如火如荼的進行之中。今天要跟大傢來聊的是北京現代旗下的一款實力SUV車型，它的名字叫做帕裡斯帝，這一次預售價格是在31~36萬之間，主要的競爭對手則是福特探險者之類的車型，其實這款帕裡斯帝是基於現在北京現代的旗艦車型勝達同平臺去進行打造的。 從外觀上面來看，這一次帕裡斯帝在造型上面做的相對比較優雅，輪廓上面是比較圓潤…
-
逸動PLUS，或許是國產最強傢轎
“趕緊上車”，與老司機一起飆車。 先問大傢一個問題，您認為最能打的國產轎車是哪一輛？帝豪還是逸動PLUS？ 單看價格的話，帝豪起售價5.78萬，逸動PLUS起售價6.49萬，兩者相差0.71萬，帝豪獲勝。但是現在的購車主力已經是90後瞭，90後的購車標準中顏值應該是第一位，所以如果讓我選擇的話，我會多花七千塊錢購買逸動PLUS得。 我同事就有一輛逸動PLUS，我也深度的體驗過這輛車，下面咱們就好好聊聊它。 外觀-幾萬元傢轎中最靚的仔 配…
-
再等等！長安“王牌”即將上市，預售價公佈，車友：排隊買車節奏
再等等！長安“王牌”即將上市，預售價公佈，車友：排隊買車節奏！ 大傢好，我們今天的“主角”是長安UNI-K，一款讓車友直言要排隊買車節奏的“王牌”SUV車型。 日前，長安汽車正式官宣長安UNI-K將於3月份上市，消費者最關心的價格問題也有瞭初步確定，預售價區間15.79-18.89萬元。 說起長安UNI-K相信大傢都不會陌生，它和上市即大火的長安UNI-T同屬引力系列車型，而且市場定位更高端（定位於中型SUV）。長安UNI-K有著486…
-
傢用省油“買菜車”！日產騏達降至8.5萬，比新飛度耐造空間大
“買菜車”如何選擇？所謂的“買菜車”就是大傢熟知的傢用代步車，作為當前國內汽車市場上的一個熱點，傢用代步車的選擇困擾瞭很大一批消費者，其中飛度和Polo算是代步車中最熱門的兩款車型，擁有著非常大的需求量和市場保有量，堪稱傢用代步車市場上的“神車”，比起飛度和Polo，日產騏達TIIDA的表現並不遜色，在燃油經濟性、保值率以及耐造性等方面都很搶眼，得到瞭很多女性消費者的青睞，今天咱們就來看一下日產騏達這款車。 單從影響力來看，確實日產騏達…
-
推薦10款10萬左右口碑最好的車
現在汽車已經越來越普及瞭，作為傢用代步工具的一種，汽車的價格也越來越便宜，現在普通傢庭大多都能承受，但是汽車的價格低瞭，質量也就層次不齊瞭，預算10萬左右可以挑選的車型很多，但是小編可以為大傢盤點10萬左右口碑最好的車來做參考。 10萬左右的車排行榜前十名 1、思域 指導價：11.99-16.99萬元 2、哈弗H6 指導價：9.80-15.49萬元 3、朗逸 指導價：9.99-16.19萬元 4、軒逸 指導價：9.98-14.30萬元 …
-
適合傢用的SUV，指南者搭載1.3T發動機，駕控性能有待提升
文/佳 Jeep這個汽車品牌有著悠久的造車歷史，大部分國內消費者都聽說過它，尤其是對於那些喜歡越野車型的男士來說。不少人都夢想著擁有一款Jeep旗下的車型，近幾年，Jeep旗下的車型是越來越多。消費者的選擇面也更廣，指南者是它旗下的一款經典車型，之前它在普通車型的基礎上還推出瞭一款夜鷹版車型。 對於平常關註汽車資訊的消費者來說，對Jeep旗下車型的設計手法還是比較熟悉的。在多年時間裡，雖然進行過一些細節調整，但是基本還是我們熟悉的樣子，…
-
LIFE+飛度雙車戰略成功落地，本田要做10萬以內的合資霸主
自主品牌的瘋狂屠戮，註定10萬以內沒有合資立足之地。 基於對利潤的考核以及對品牌價值的鎖定，合資品牌顯然不能在入門級市場中施展拳腳，從目前行業產品劃分來看，憑借著強勢的配置表現以及安全高度優勢，自主品牌以絕對的力量優勢壓倒外資品牌。 無論是車型數量還是產品銷量，外資品牌顯然開啟大撤退戰略。 但事實上，10萬預算區間內，仍然有大量的用戶群體對外資產品有著不小的需求，一方面可靠性的確合資品牌擁有先天性優勢，另一方面品牌價值仍然是不少消費者選…
轉載請註明出處： 壯士斷腕，李峰率東風悅達起亞最後一搏！ - PUA台灣