在SUV領域日系一直是走在前列的廠牌，尤其是在緊湊SUV領域日系三兄弟幾乎無可匹敵，除瞭途觀之流外幾乎沒有任何對手。而在小型SUV這個級別日系也是早早發力，早年間有本田的繽智、XR-V、鈴木維特拉、日產勁客、後來有瞭豐田的奕澤、CH-R、馬自達的CX-3等等車型，但是日系SUV卻沒有像緊湊SUV那樣均衡發展，而是本田一傢獨大，XR-V+繽智的銷量幾乎是其餘日系小型SUV的總和。
而同樣作為SUV領域的佼佼者的日產卻在該級別沒有能拿出手的車型，細分領域僅僅有一款勁客這樣不溫不火的車型，月銷量也就是千臺水平，完全不如本田的同級別車型。為啥勁客會淪落到如此下場呢，其實就要和勁客的尷尬身份講起，雖然勁客是最便宜的日系小型SUV，但是它的尺寸實在是太小瞭，它是基日產V平臺打造的車型和陽光、雷諾卡繽等車型為同平臺產物，尺寸上天生優劣勢。雖然它的價格便宜，優惠後8萬多起步，但是自動擋車型要10萬多，大多數消費寧可選擇國產或加點錢上逍客或繽智瞭。所以才造就瞭勁客當下尷尬的境地。
不過勁客的還是有優勢的，勁客是同級別中最省油的小型SUV，在大傢最常用的某優惠APP上勁客常年霸榜第一名，憑借手動擋6.25升、自動擋6.98升的成績拿下手動擋和自動擋油耗雙冠。而且8萬出頭手動擋，10萬出頭自動擋對於那些預算緊張又隻想買日系SUV的消費者來說簡直就是量身定制的車型。
外觀方面勁客走的運動化年輕的風格，整體上相比日產其它SUV更加精靈可愛一些。采用瞭日產經典的V-Motion設計設計語言，整體辨識度高，但是相較於逍客和奇駿它更加年輕更加運動，熏黑的中網閃亮的大燈都讓它顯得與眾不同。但遺憾的是LED大燈以及日行燈隻有高配車型采用，低配為鹵素燈組。
側面是典型的SUV風格，因為是小型SUV的緣故它隻有ABC柱沒有D柱，也沒有後窗。側面腰線設計非常動感，斜上向後拉的兩條腰線也凸顯瞭勁客的特別設計，而懸浮式的車頂也讓它的側顏更加年輕。4295x1760x1588mm，車身軸距2620mm的車身尺寸說實話表現一般，雖然車內空間還不錯，但是第二排的腿部空間還是比不上繽智和XR-V。尾部造型層次感比較強，顯得很立體，折角的我們與燈組融為一體辨識度很高。
進入車內第一眼的反映就是這是一臺日產車型嗎？確實相比奇駿和逍客勁客的內飾設計還是非常年輕化的，並且還采用瞭雙色內飾，整體風格就比日產其它SUV年輕化。此外非對稱的中控臺也不顯古板，鑲嵌的屏幕尺寸合適，空調控制區域劃分合理。缺點可能就是內飾大面積采用瞭硬塑料，比較尷尬。
動力方面它搭載瞭一臺1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機在陽光上也有搭載，這臺代號為HR15型1.5L自然吸氣發動機，最大功率為124Ps，最大扭矩為147N·m。數據中規中矩，比起本田的1.5L自吸發動機參數也不顯落後，而且匹配的5MT和CVT變速箱也能降低油耗表現，讓勁客成為瞭同級別最省油的SUV，當然它1.1噸的整備質量也是降低油耗的好幫手。
總結：作為一臺省油保值的SUV，勁客還是非常適合傢庭使用的，但是勁客的缺點還是比較明顯，比如動力肉、懸架不夠舒適、起步較慢、後排空間小、內飾用料一般，這都是勁客車主反映的問題所在。
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